摘要 随着现代物流与建筑、工业、机械的飞速发展，门式起重机的应用扩展到广泛的领域。通用门式起重机是重要的工程机械，其故障的发生具有严重的危害性。因此，在日常的使用中要掌握门式起重机的故障类型，提高维修技能，完善日常维护保养工作。
关键词 门式起重机；电气故障；维修；保养
中图分类号TH2文献标识码A文章编号 1674-6708（2011）44-0055-02
随着社会生产力的日益发展，各类生产工具也日去完善。在生产建设当中，物流机械化的整套系统当中，起重机械是最重要的设备。为了满足社会生产的需要，以“安全、高效、增加生产力”为目的，对于起重机的使用越来越规范化，在起重机的安装使用后，必须要增添很多的安全防范设施，并且也在不断的加以改造。来自新加坡的华人摄影师曾经拍过一组照片，其中一副《给我一台起重机，我能撬动全世界》的作品，得到了人们的赞赏，也突现出了一台起重机的完美价值。
1 定义与工作特点
起重机是起重机械的一种，是一种不断循环、间歇运动的机械。他的循环工作包括:取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行一个反方向的运动，使得所取物品位置返回，以便有效的进行下一次循环。
起重机的设计、外在工艺、管理和使用等都有着非常特殊的技术要求。早在中国古代，灌溉农田所用的“桔”就是起重机的最原始的雏形。在14世纪初，西欧开始出现了使用人力和畜力的起重机。在19世纪，出现了被称为“桥式起重机”的新型起重机，并开始使用金属材料制造，起重机的重要磨损件等等都开始采用金属制造，并且开始使用水力驱动。19世纪后期，蒸汽的使用代替了水力起重机。20世纪初， 由于电气工业和内燃机工业的迅速发展，起重机开始使用电动机和内燃机为动力。
起重机主要包括的种类机构有运行机构、变幅机构、回转机构、起升机构和金属机构等等。根据起重机结构的不同，也可以分为桥架型起重机和臂架型起重机。
机架型起重机中的门式起重机是减轻体力劳动，提高劳动生产率、实行现代化物流运输、物料装卸机械化、自动化必不可少的设备之一。
门式起重机是桥式起重机中的一种变形，主要用港口货运、铁路货运等物流运输。包括室外散货、货场的装卸作业。门式起重机的金属框架像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面上的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有通用性强、作业范围大、适应面广、场地利用率高等特点，在一些港口货场等地得到了广泛的使用。
门式起重机已是历史悠久的传统生产产品，主要的配件相当的成熟，产品的标准化，系列化、通用化对制造单位的经济效益有重要的影响。门式起重机具有结构简单、可靠、的特点，随着人类生产里的发展，对门式起重机的使用频率、起重量的增大对门式起重机的安全性能、经济性能、效率等问题，也越来越引起人们的重视。
门式起重机分为普通门式起重机、水电站门式起重机、造船门式起重机、集装箱门式起重机，以上是根据其用途以及工作特点分的。
普通门式起重机多采用桁架式和箱型式结构，他的用途最为广泛。可以搬运散装物料以及各种成件物品，起重量在100t以下，跨度为4m~39m。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。
水电站龙门起重机主要用来启闭闸门和吊运工作，也可进行一部分的安装作业。起重量达80t~500t，跨度较小，为8m~16m；起升速度较低，为1m/min~5m/min。这种起重机虽然不是经常吊运，但是一旦运用起来会非常的繁重，相应的应该提高工作级别。
造船龙门起重机一般用在海上运输业，用于船台衔接船体，一般会有两台起重小车。一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段，
另一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行。起重量一般为100t~1 500t；跨度达185m；起升速度为2m/min~15m/min，还有0.1m/min~0.5m/min的微动速度。
集装箱龙门起重机多用于集装箱码头。拖挂车将集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到货物堆积地，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快起重机的运行周转。可堆放高3~4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机的跨度和门架两侧的高度都较大。并且此类起重机的工作级别较高。起升速度为8m/min~10m/min；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定，最大为60m左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20t、25t和30t。
由于门式起重机的运动量大，在生产生活中必不可少的一项生产工具，起重机的安全性、耐用性也受到了人们的密切关注。
2电气故障与维修
在起重机的施工现场，一般情况下都会明文规定，施工现场使用的门市起重机任何不分都不可以碰到带电的动力线，而一些施工场地却对此视而不见，当门式起重机吊杆或者吊索触及动力线时，大多数情况下不仅对工人会造成安全上的危害，对机器本身来说，也会造成很大的损失。但是在起重机的吊索与吊钩之间加入一个非导体链环，就可保证人与机器的安全，但是由于其设计费用昂贵并且难以实施。
负荷和倾覆力矩测量的报警装置作用非常的大，利用传感器测量重量、长度。当接近安全极限时，计算机和显示器会发出警告，自动安装装置，停止起重机的使用。并且此方法价格低廉，安全可靠。
起重机的维修保养是保持机械良好技术运转的保证，是满足生产力生产的重要手段，随着市场经济的建立发展和机械改革的不断深化，装卸电气的管理体制、管理方式、管理理念都发生了很大的变化。
维修制度首先存在着一些问题，门式起重机为例的装卸机械，分为五项检修级别，日常保养、一级保养、二级保养、中修、大修等。尽管保养的技术要求都不一样，但是其内容都涵盖了各个系统和部件，在操作过程中，会出现很多的问题。比如：检修工人产生一定的疲劳感，开始简化检修程序，忽略某些细节；日保和一保执行力不好；会不断的重复过程和工作，造成人力、物力以及工时的浪费，影响装卸生产效率。
在市场经济中，大型器械的作为装卸行业企业的本质是以经济效益为目的，通过扩大作业量，节支降耗等手段，实现经济最大化，但是，企业却忽视了在经济利益最大化的过程中，机械是否正常运行决定了关键性的作用。
具体表现在，在大修周期一些规定不合理，造成修理成本过高，大修周期是以机械总运装和作业重量为依据而确定的，并且规定遵循运转小时和作业重量以达标为原则，造成了不同作业品类、作业方式的机械在统计上有较大的差别。大修的修备时间长，极大的影响了生产，严重违背了生产经营者的最初愿望，大修的时间最少在20天，多的则需要40天或者更长，长时间的修理则会影响货场起重能力，甚至影响生产效率等。还有一个，整车大修，不能科学的分析机械各种状态，造成修理成本的提高，因为各种机械种类、方式、环境的不同造成了一方面的短期使用零部件更新，使物不能所用；另一方面则是继续使用零部件，造成事故的发生，这些问题都直接影响着成本、安全和机械的使用寿命。
在实施维修制度时应该遵循以下的原则：维修环节简单易行，可操作性强；保证机械技术状态良好；降低成本，减少拆装过程；合理运用维修时间，降低维修保养时对运输产生的不良后果；运用现代管理方法和先进的科学技术，为其提供合理的准确依据，最大程度的降低工作强度。
在使用起重机的过程中人员的伤害造成了装卸企业的大量损失，对于作业员的要求也应该有所注意，比如:多加关注作业员，控制并且监视起重机的运作过程；观察其他因素的影响而产生起重机的运动；时刻观察起重机周围环境，可能碰及伤害人员和设备，考虑突发情况人员的移动情况；观测起重机的动力线和其他固定危险物之间的距离等。在视觉上对此进行判断并做出相应的处理对策。
根据以上原则的实施，为保持原有技术和提高工作效率，得到经济利益最大化与人员安全的保障，优化管理模式。
3常规检查
日常的常规检查中，需要以五大日常保养为基准，对起重机的质量、安装精度、主要技术条件等进行验收检查，主要的内容有：裂纹、变形、腐蚀、焊缝、动态应力幅值、静刚度、动刚度等各种情况的检测。
1）对于裂纹的产生是因为长时间的使用，或者是不当的操作所引起，一般在日常检修保养中会被忽视，因此，在大中修以及一二级的保养中要特别注意检查。对已经发现的应该及时查出原因，采取措施补救；
2）对机械厚度进行测量时，可以看出材料的腐蚀情况，在维修期内没有严格的除锈涂漆，箱型结构内部锈蚀较为严重。发现厚度发生明显变化时，就应该立即开箱重新进行除锈涂漆，防止腐蚀速度的加快；
3）在使用时间过长或者长期没有进行标准的维修，则会发现器械的变形，应及早的发现并加以正常维修；
4）器械结构的强度取决于其工作级别、结构件的材料种类等等，门式起重机的工作级别大多数是中级以及重级别，因此计算出来的疲劳年限永远都大于实际使用的年限，因此要特别注意他的维修。
在检查过程中，运行机构以及主要零部件在每次大修时都要拆解、检查、超差的应该及时修理或者更换。
4结论
在初步知道了门市起重机的定义与特点，并了解日常维修和常规检查的一些知识以后，我们应该对大型装卸器械有了更深刻的理解，在运用生产力使得经济效益最大化的先进社会，在保障作业员人身安全和大型器械的正常运作前提下，大力发展现代化运输装卸企业的发展。为满足生产需要，实现“安全、高效、增产”为目的，一定要多方面的注重大型器械的维修。
参考文献
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