【摘要】保证船舶质量安全的关键在于严格控制好船体建造中焊接的质量检验环节。因此， 在船体建造施工现场应该设立专门的质量检验机构，对钢结构焊接质量进行严格的施工监督和质量管理。本文通过分析我国当前船体建造中焊接质量检验的控制情况，并结合在施工过程中发现的各类问题，相对应地对质量检验提出了一些控制要点，以达到船体的质量安全标准。
【关键词】船体建造;焊接;质量检验;控制要点
引言
船体建造是指将各类钢材以精确的技术要求制造好之后，再通过焊接工序将已经完工的钢材按照设计图纸上规定好的位置“缝合”、“拼接”起来，从而组成一个完整的船体。由此可见，焊接技术的好坏决定了船体强度的大小，从而深刻影响着船舶的安全航行。因此，船体建造中焊接质量检验的管理体系中绝对禁止出现有违焊接规范的不合格产品，通过对船体钢结构焊接过程中的每道工序严格进行各项检验，使可能影响到船舶正常运行的一切风险都降到最低。
1.焊接结构工工艺设计流程
图1 焊接结构工艺设计流程图
2.焊接质量检验的管理体系
2.1 管理体系的建立条件
2.1.1 以保证船体建造中的焊接质量安全为根本目的
依照船体建造总的施工方案，划分好具体的工程任务，落实到各岗位负责人员身上;安排好负责焊接任务的相关施工人员，以此组建焊接质量保证体系。
2.1.2 以管理好施工现场的焊接质检安全为技术保障
事先做好焊接施工准备工作，进行严格的焊接工艺、焊工培训和资格审批评定工作。同时，还要还要做好焊接材料与施工设备的管理工作，在施工过程中注重焊接操作规范，并在完工检验时及时做好焊缝返修。
2.1.3 以严谨的工作程序为焊接质检安全的行为准则
在船体建造工程中根据施工设计图纸和施工人员的分配情况，全面建立起一套行之有效的工作程序，以此为施工现场的行为准则依据，要求全体项目人员严格遵守，以维持施工秩序，保证焊接质量安全。
2.2 焊接工人的管理措施
2.2.1 严格考证规范，进行上岗前技术强化培训
在负责船体建造的施工单位招聘时，必须严格查证焊接工人的资质合格证书，通过质检部门的认真审查之后，还要将资质合格的焊接工人聚集在一起开展上岗前的技术强化培训，进一步提高有证上岗焊工的焊接技能，以便更好的保证船体钢结构的焊接质量;另一方面，对于无证焊工，必须在质检部门的相关负责人员和船舶质检局的资深专家的全面指导和严格监督下，完成一系列技术强化培训工作，通过多方面的实地考核之后，以考试合格水平和在实际操作中的焊接质量水平为唯一标准，为无证焊工颁发资质合格证书，以确保船体建筑施工现场的每一个焊工都是有证上岗，从而提高船舶运行的安全性能。
2.2.2 严格管理工人技术档案
焊工的基本个人信息、上岗前培训项目、焊接技术水平、生产业绩状况、焊接技能等级等各方面资料都保存在焊工技术档案中，只有保证技术档案的全面性和完整性，才能使管理工作更加系统化。
2.3 焊接工艺的管理措施
2.3.1 制定合理的焊接施工方案
严格依照经过多重会审后的船体建造施工设计图纸，制定符合施工实情的焊接工艺施工方案。首先，要对施工材料设计相应的预处理方案，如毛坯的下料工艺、坡口的加工工艺等;其次，要根据施工现场情况选定合适的焊接方案，注重焊接材料和参数的选择与评定，在施工过程中必须严格遵守焊接顺序;最后，在完工后还应掌握焊接接头的质检程序，对接头表面进行适当处理，使其达到技术要求标准。
2.3.2 审查焊接施工工艺
在船体建造过程中对焊接施工工艺的审查工作主要划分为以下几个部分：一是焊前检验。检验焊接接头的类别选定是否正确，再精确接头位置的定位数据，使其结构完整对正，保证其能见度和可施焊性;检验焊接坡口的相隔间隙、尺寸精度和角度等数据是否合乎规范，并考虑到施工的经济性;合理设置好焊接时的装配用工艺板，将其焊接定位牢固以达到焊接质量安全要求。二是焊中检验。首先做好对上船焊条的检验工作，保证焊条牌号的正确性和焊条材料的干燥性，并且确保其有良好的保温措施;其次要检验二氧化碳保护气体的压力和流量是否达到正常标准，如遇潮湿阴冷天气或是在低温、露天环境下，还必须保证焊接过程中有相应的防范措施;最后，要保证各项焊接施工工序严格遵守工艺要求，不得有任何形式上违反施工纪律和有悖工艺原则的作假行为。三是焊后检验。首先要严格做到焊后验收，坚定为造船企业和人民群众服务的信念，以高超的焊接工艺技术来保证船舶质量;其次，要在焊接完工之后必须保证无损检测操作的正确性以及结论的可靠性。
2.3.3 焊接材料的管理措施
在焊接材料采购验收方面，要严格依照国家相关法律规定，焊接材料必须具备出厂合格证明书和质量保证书，在焊接材料进入施工现场之前，要严格根据材料相应的标准要求进行检查验收。当质检部门对焊接材料提出质疑时，应该当场进行第二次检验，只有复检合格后，才能使焊接材料正式入库;在焊接材料保管方面，要保证存放焊条、焊丝和焊剂的仓库保持通风干燥，并保证其温度保持在5℃以上、相对湿度保持在50%以下;在焊接材料的使用方面，要求施工方在施工现场建立专门的焊条库，并安排专人负责对焊条的保管。在焊接材料的回收利用方面，要求施工方在施工现场侧重建立起焊条材料二级库，把握好低氢焊条的烘焙条件，计算好焊条的重复烘焙次数，同时还要做好焊条在使用过程中的保温措施，并事先考虑好过期焊条的处理工作。最后，对于以上焊接材料的验收入库、保管、使用和回收利用方面必须做好详细切且真实的记录。
2.4 焊接施工现场的管理措施
2.4.1 严格控制进入施工现场的工作人员
只有通过严格考核和上岗前技能强化培训的有证焊接工人才有资格进入施工现场，无证焊工或闲杂人等不得从事焊接工作。对于刚取得焊工合格证书的新手，尤其更要加强教育和管理，安排专门的带班师傅进行集中领导和监督，要求新手们在注重自身焊接手法技术正确性的基础上，还要严格遵守施工现场的焊接工艺准则。
2.4.2 注重强调施工现场的工作纪律
必须做到纪律严明，事先确定好具有实际效力的开工报告、正确的技术方案和作业指导书，否则不予以开工;在施工过程中，要求质量检测部门对施工人员进行实时检测与监督，确保焊工都进行了技术交底且都正确执行了作业指导书。
表1 各类焊接方法比较表
2.4.3 制定严格的施工现场管理制度
特别设置工地领班这一岗位，在船体建造过程中专门负责焊接施工的质量监督与检验工作，协助企业的质检部门确保船体的质量安全。同时，质监部门必须在施工过程中定期进行现场巡视与检查，以便及时发现不规范的施工现象;焊接工序完成后，质检部门还必须严格按照焊接质量标准对已经完工的成品进行仔细核对和无损探伤，以提高焊接缺陷的检出效率;对提出质疑的焊接部位应立即采取更为先进的检验手段以核实是否为焊接缺陷，从而能全面确保焊接质量。
3.各类焊接方法的比较（如表1所示）
4.结语
中国虽然已成为世界第三造船大国，但是与发达国家相比，我国的造船技术仍有待提高。然而造船技术的先进与否和船体焊接质量的好坏密切相关，因此，我们只有培养大批手艺精湛的焊接工人，控制好船体建造过程中焊接质量的各类技术要点，全面掌握先进的焊接工艺，突破其中的工序瓶颈，保证船体钢材料的焊接质量安全，从而保证整艘船只的正常运行，才能使造船效率最大化，建造成本最小化，给我国的造船业赋予更大的国际市场竞争力。
参考文献
[1]朱永强，夏冬莺.船舶建造中的焊接质量管理体系探讨[J].中海工业，2013.
[2]陈家星.船体建造检验中的焊接质量控制[J].船舶研究，2014.
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