一、船舶管系
（一）船舶管系概念及相关介绍
船舶管系，是一个科学名词，概念是用来输送和排除船舶工质（液体、气体）的管路、机械设备、器具和检测仪表。船舶管系是船舶管路系统的简称，同样的管系也可以叫做系统，是用来输送流体的管子、附件、机械、设备和器具的总称。由船舶管系的概念可以了解到管子是管系的一个重要组成部分，而管子又可以分为输送介质的流体管和用于结构的管子两种，船舶管路于船舶的作用就相当于血脉于人一样，遍布于船舶的每个角落，以保证船舶的正常航行以及满足船员的日常生活需要，地位是十分重要的。船舶管系根据系统的用途可以分为动力系统和船舶系统，所为动力系统是指为船舶主机正常工作而设置的系统，例如：燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统和排气系统。而船舶系统是指保证船舶的航行性能、安全以及船员日常生活需要而设置的系统，主要包括：舱底水系统，压载系统，消防系统，日用水系统，疏排水系统，蒸汽系统，测量、注入、空气系统以及油轮货油系统。
轮机工程技术主要涉及的是船舶修理和制造技术的基础理论和基本知识，通过这些关键技术与知识的贯彻实施，达到船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的目的，所以说船舶轮机管系在新船建造时起到非常重要的作用，而在这其中监督管理是关键。
（二）船舶管系内容
内容包括：船舶管路系统原理，船用管材与管路附件，自制附件的制作与安装，船舶管系放样；管系加工工艺，管路安装及系统运行调试，计算机辅助管系设计。
1．船舶管路系统原理。船舶管路系统的原理设计：是在船舶产品的初步设计完成之后，在初步设计资料的基础上进行的，是在已明确了船舶产品总体性能和动力装置的综合特性的基础上，根据主机和相关附件的各项指标和参数等来进行动力系统和船舶系统诸管系的原理设计。同时还要遵循一定的原则，主要包括：系统工作的可靠性、施工的可行性、系统使用和维修养护的方便性、经济性等。
2．船用管材与管路附件。在船用管材的选取上要充分考虑管子的材料、规格与特性，同时在选取之后还要进行一系列的试验检测，例如弯曲试验、扩口试验等，以便选出最适合的加以应用。至于管路附件的选择，为了更好地控制工作介质的流量、压力、温度、流向等参数，要准确选择接头与连接的方式。
3．自制附件的制作与安装。自制附件主要包括通舱管件、座板、管子支架、马鞍以及虾壳管，在这其中要重点掌握通舱管件和座板的用途、种类以及制作工艺过程，了解管子支架的作用和安装形式，以及马鞍与虾壳管的制作过程。
4．船舶管系放样。现代管系放样是在详细设计完成后，根据相关原始资料按一定的比例，在预先放好的船体型线——结构图上布置各种机械设备，再根据管系原理图布置整个管路以及其他管道。
5．管系加工工艺。管子加工工艺具体包括：管子切割、管子焊接、管子弯曲、管子弯制的工艺过程、管子画线与校管的操作过程、强度试验的操作步骤、管子清理与表面处理方法和工艺过程。除此之外，对于自制附件的制作也是必不可少的工艺过程，只有布置管子以及相关附件的工艺和操作，才能够真正保证船舶的正常运行和安全性能。
6．管路安装及系统运行调试。管路的安装还是要根据制造船舶之初的管系原理图进行相关的布置，至于之后的船舶管路系统的运行与调试，具体是指在管系安装结束后，必须要配合机械设备一起进行的运行试验，从系统的制造、安装的质量两个方面来具体的调整各种参数，使其技术性能和建造规范都达到标准，保证船舶的正常航行。在试验中主要考查的是船舶管系的完整性、封闭性以及系泊和航行的相关试验。
7．计算机辅助管系设计。计算机辅助管系设计主要利用系统的图形功能和交互设计，实现三维的管路布置。并且基于系统的数据库技术，在管路布置完成后，相关的管路设计数据都会被存放在数据库中，便于直接进行管路的生产设计以及报表的自动编制，很大程度上提高了设计效率和质量。
二、船体结构与船舶管系
（一）船体结构
1．船体结构概念。船体结构主要包括两个方面，分别是主要构件和次要构件，所为主要构件是指船体的主要支撑构件，例如：强肋骨、强横梁、实肋板等，而次要构件一般是指板的扶强构件，例如：肋骨、纵骨、横梁、组合肋板的骨材等等。
2．船体结构的作用。船舶是由主船体、上层建筑以及许多其他各种设备所组成的，有了这样的船体结构，船底、船侧、甲板、舱壁以及首位等结构就组成了水密的空心结构，这样当船舶在航行、停泊或者在坞内受到不可避免的各种力的作用时，就会具备承受和抵抗船舶产生的总纵弯曲、扭曲、横向及局部变形的能力，同时还能够保持船舶的形状空间，保证船舶的水密，安装各种船舶设备和生活设施，载运旅客和货物。
这就需要对船体结构的设计以及建造有一定的要求：首先要具备足够的强度、刚度与稳定度，水密性要好以及能够满足营运商的要求；其次是要保证构建本身的良好连续性，同时还要保证安装应用的机械设备能够正常工作；再次是要有合理的施工工艺的保证，这样不仅能够提高生产率，还能够缓解劳动强度和缩短建造新船的周期，从而更好地降低了成本；最后还要注意的是船舶整体的美感和维修的便利性。
（二）船舶管系
船舶管系也是船舶的重要组成部分，除去液货船之外的干货船管系依据用途可以分为舱底水管系、压载管系、通风管系、消防管系、日用水管系以及卫生排泄处理系统等，以下具体从这几个系统了解船舶管系的重要作用。
1．舱底水管系。舱底水管系又俗称为污水管系，主要是因为其是由污水沟与污水井、舱底水管路、舱底泵、阀箱、泥箱和油水分离器以及测量管六个部分构成，而其主要作用就是处理船舱内的污水。
2．压载管系。压载管系的作用主要是向双层底舱、首尾尖舱、深舱等压载舱注水，或者是将压载舱内的水排出舷外，除此之外有时为了更好的调整纵倾、横倾、吃水差和稳性等船舶的航海性能，而将压载舱的水调驳到其他舱内。
3．通风管系。通风管系主要作用于船舶中的各种舱位，及时通风换气，并且有规律地调节舱内的温度和湿度，优化旅客与船员居住和工作的条件。
4．消防管系。消防管系是指船舶按规范规定设置的各种固定式灭火系统，而甲板管系除了用于灭火外，还可以做冲洗甲板、起锚时冲洗锚链和锚等之用。
5．日用水管系。其主要作用就是供应船舶管理和船员的生活用水。
6．卫生排泄处理系统。所谓卫生排泄系统就是船上冲洗卫生设备的系统。经过粪便处理系统处理过后的废物，再排入海中，能够防止造成海洋的污染。
三、船舶轮机管系建造阶段的监督管理
（一）为新船建造奠定坚实的基础
轮机工程技术主要目的是达到船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织，具体来说就是在例行新船建造之前的一切准备工作，而这一准备工作的切实完成能够保证船舶管系中各项内容的顺利进行。在制造研究、设计、开发的阶段，对于船用管材、管路附件、自制附件的制作工序与安装过程都是具有一定的标准的，只有具备更好的设计方案与原理图布置才能制造出完善的船舶管系，进而制造出更优的新船舶。当然这并不能保证船舶永远都不出现问题，这就需要对船舶的修理技术有严格的要求，这样才能有备无患。
（二）为新船未来的航行提供重要的保障
船舶管系是船舶的重要组成部分，同船舶的结构拥有同等重要的地位。从船舶的日常运行方面到在航行中能够遇到的困难方面，船舶管系都起到至关重要的作用，从最基本的通风换气和供水方面到面临海上遇难等问题上，船舶管系都能够起到防范或者补救的作用，而且船舶管系的完善与否是决定着新船在未来航行的过程中安全与否的重要前提，只有有了船舶轮机管系在建造时的监督管理，才能够使得新船得到保障。
总而言之，船舶管系是一个复杂的系统，包括的内容广泛、具体，而且众多的系统之间相辅相成，缺一不可，只有相互之间都联系起来才能起到并且是最大的作用。同时船舶管系也是船舶设备中一类非常重要且复杂的设备，它关系着船舶的正常运行和安全性能。在新船制造时，船舶管系的安装与制造与船体结构的制造是最主要的两个方面，而船体结构的制造还必须要依附于船舶轮机管系的设计与开发，相应的船舶轮机管系对于新船制造也有监督管理的作用，只有充分利用好其作用的关键才能为新船建造奠定坚实的基础，才能为新船未来的航行提供重要的保障。
（作者供职于海军驻武汉四三八厂军事代表室）