摘要：文章介绍了AHP-模糊综合评价方法，并利用这种方法对九华物流园区的布局进行了评价。通过确定各项评价指标的权重，再利用模糊评价法对评价结果进行定量计算，结果表明这种方法在评价九华物流园区布局的实例中具有科学性和可靠性。
关键词：AHP-模糊综合评价；九华物流园区；评价指标体系；布局
中图分类号：F272文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2008)09-0112-03
Abstract: The article introduces the AHP-fuzzy comprehensive evaluation, and describes the layout of Jiuhua Logistics Park appraised with this kind of evaluation methods. Through fixing on the weight of each evaluation index and then calculating the evaluation index quantitatively, the AHP-fuzzy comprehensive evaluation turns out to be scientific and reliable in this practical case.
Key words: AHP-fuzzy comprehensive evaluation; Jiuhua Logistics Park; evaluation index system; layout
1AHP-模糊综合评价方法介绍
目前，物流园区布局评价的方法主要有优缺点列举法、因素分析法、权值分析法等，这些评价方法都不同程度存在一定的主观性、随意性，特别是由于评价指标权重的分配过于简单，导致评价结果优劣难分。因此，为了获得更为有效的评价结果，我们应当采用定性和定量相结合的方法，建立评价模型，合理确定评价指标体系和指标权重，进行有效的可行性分析[1]。九华物流园区布局评价是一个典型的涉及到多因素的综合评价问题，由于各因素的影响程度是由人们的主观判断确定的，并且这种评价不可避免地带有结论上的模糊性[2]。因此，要提高评价的有效性，必须找到一种能够处理多因素、模糊性及主观判断等问题的评价方法。AHP-模糊评价方法正是基于这样情况提出的，它基于科学的数学原理和精确的数学计算，为物流园区系统布置的评价提供了依据。层次分析法[3]（Analytic Hierarchy Process, AHP）是美国著名运筹学家匹兹堡大学教授I. LSaaty于20世纪70年代中期提出的一种将定性分析和定量分析相结合，定性问题定量化的实际决策方法。这个方法的基本思路是将一个复杂的问题分解成若干个组合因素，然后将这些因素按其支配关系，分组构成递阶层次结构，通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性，然后综合人的经验判断，以决定诸因素相对重要性的顺序和权重[4]。模糊集合的概念是由美国控制论专家扎德教授在1965年提出来的，从而开创了模糊数学这个崭新的分支。用模糊数学能够有效地解决行为信息不全、决策目标具有模糊性且难以量化的问题。
2九华物流园区规划方案确定
根据九华物流园区所在区域城市规划和交通规划的要求，以及九华物流园区所在区域的特征，我们提出了九华物流园区总平面布局方案。九华物流园区[5-6]各个组成部分介绍如下：
2.1物流作业区
九华物流园区主要的物流功能区域包括：仓储中心、配送中心、包装中心、流通加工中心、货运代理区、零担专线区、码头作业区、堆场等，其中仓储中心与其他各个功能区域的关联性程度较高，布置在中心区域。
2.2办公服务区
由于主园区紧邻长潭西线和风光路，考虑到交通衔接因素，将综合办公大楼和主要的出口道路设置于风光路一侧，这样既方便主园区内车辆运行路线的组织，又方便了车辆的进出，并且也能避开长潭西线的交通繁忙情况。该区域与物流作业区域内的物流作业区相分离，形成相对安静的区域。该区域单独设置出入口，使出入该区域的人流、车流与园区的大量货车车流相分离，互不影响。办公大楼布置于园区西边，临近长潭高速，作为九华物流园区的标志性建筑，利用美观的建筑造型和临街而设的特点美化市容。
2.3车辆服务区
车辆服务区主要位于九华物流园区主园区的西北侧。它既能够为车辆提供保修服务，又不会对园区内的交通造成影响。
2.4园区出入口
园区设有东南西北4个出入口，它们非常方便车辆的进出，又能够实现园区内的车流与社会车流更好地衔接。
2.5绿化
为创造较好的园区环境，在园区内部种植花草。我们在不影响园区物流作业与道路交通的前提下，尽可能增加园区的绿化面积。在园区的周边布置沿街绿化带与大型绿地，能够形成较好的街景，并起到美化城市的效果。
2.6交通组织
园区四周设置环形车道，方便车辆进出物流园区。在园区内部东西向设置20ｍ的交通大道，非常方便车辆的行驶；园区内部各个功能分区之间的10ｍ宽的道路，便于功能区之间的搬运。在园区东、南、西、北设置大门，方便车辆和人员的出入。
2.7预留场地
我们将近期及中期的预留面积布置在长潭西线西侧，预留面积规划为135.65亩。预留场地引导主园区向西北方向发展，该方向符合九华经济区发展的方向，有利于主园区与西园区的衔接。
3九华物流园区规划方案评价
将AHP模型作为AHP-模糊综合评价的一部分，主要是为了将九华物流园区布局评价中的定性指标进行量化处理，以确定定性指标的权重。
3.1建立园区的AHP模型层次结构
我们评价指标由环境保护、交通衔接、扩充弹性、内部组织结构合理性、景观匹配、生态协调6个指标体系，建立了如下所示的层次结构（见图1）。
3.2建立比较判断矩阵
根据九分位比率表，采用成对比较法，建立判断矩阵。采用九分位比率是因为人们头脑中通常有个明显的等级，每两个等级之间各有一个中间状态（见表1）。
利用上述九分位比率表，请专家对物流园区系统布置的各项指标进行打分，并建立判断矩阵（见表2）。
3.3对判断矩阵分别单排序并进行一致性检验
由计算结果可知，W=0.0411490.2420850.1554550.4036260.0959670.061719
RI-随机一致性指标，其值为（见表3）：
（4）对单因素建立模糊综合评判矩阵。由5位专家对提出的布局方案进行评估，根据每个布置方案符合各指标程度的情况，由每个专家单独对指标层的每个指标进行等级打分。由于指标的模糊性，可以综合每个专家对该指标的打分次数，得出该指标属于某个评语等级的隶属度。我们取5位专家赞同该指标的评语等级的比重为隶属度，从而建立单因素模糊综合评价矩阵，计算结果如下：
（6）计算综合评价值：E=B*H=87.08。
4结论
园区靠近长潭西线和风光路的区域多为绿化地带，能够形成良好的风光带。具有标志性的办公大楼面向长潭西线，给外界很好的景观象征。根据AHP-模糊综合评价方法对九华物流园区规划方案进行评价，结果是能满足物流作业的顺利进行，在环保方面也能符合要求，能跟外界交通进行很好的衔接，也能形成具有特色的景观。
参考文献：
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