新能源车发展不能“大干快上”
汽车业的发展是有其内在客观规律的，世界级的汽车企业强就强在开发能力上。新能源汽车的发展也是一样，虽然国家通过各种政策鼓励汽车企业发展新能源车，但是，国内汽车企业不能只想怎样才能以最快的速度组装出一辆新年，而是应该研究怎样才能拥有向己的核心技术。
国家电网正密谋入局新能源汽车电商
日前，汽车商报记者从国家电网内部知情人士处获悉，国家电网即将推出自己的电子商务平台——“电网商城”。掘了解，该商城将以“智能家居APP”“智生活”为主要特色，出售的产品涵盖智能家电、厨卫电器、家居摔制、分布式电源等多个领域。而最引入关注的，则是该商城还将出售新能源汽车、小型电动车以及配套充电桩和服务。
新能源汽车分级基金面市
2015年A股牛市的持续发酵让分级基金成为市场明星，国内首只新能源汽车指数分级基金一一富国中证新能源汽车指数分级基金昨日起发行。富国中证新能源汽车指数分级基金跟踪的是中证新能源汽车指数，该指数选取沪深两市与新能源汽车产业链相关的前80个上市公司股票作为指数样本，覆盖了新能源全车产业链，而且该指数控制个股权重在5%以内，最大限度地保持了指数弹性。据Wind数据，自2011年12月31日基期以来截至今年3月9日，该指数涨幅高达近90%，同期沪综指的涨幅仅为49.42%。
北汽多面布局新能源车
北汽集团董事长徐和谊透露，北汽新能源未来将遵循“234、高中低、大中小”的产品布局。即产品续航里程将主要集中在200公里、300公里和400公里左右；从产品级别上来说，则要覆盖高、中、低档各级别及大、中、小尺寸车型。为了更好地服务于生态文明建设，北汽在未来将更加突出新能源车的发展方向，在产能规模总体不扩张的情况下，不断扩大新能源车市场份额。
车企不能躺在补贴政策上睡大觉
据业界专家透露，目前，2015年到2020年的新能源汽车补贴政策已经基本确定，然而，2020年之后，所有的补贴政策可能会全部取消，因此，如果车企还盯着补贴看，终有一天会出大问题的。没有任何一个产业能够靠补贴长期维持，如果经过这么长时间的补贴之后，还没有涌现出几个拔尖的企业，那说明这条路就是行不通的。
政府购置公车应“新能源化”
全国人大代表、四川启阳汽车董事长王麒建议，发展新能源汽车，国家应先行先试，用公务车新能源化，带动全社会对它的认同。“国家应出台相关政策，鼓励打算购置新车的部门新能源化，并确定时间表。”同时，她还提出一个设想，“能否每年全国、省、市、县各级‘两会’期间，或政府的重火活动，都使用新能源汽车作为公务用车，增加其关注度？”
北京电动汽车充电将可手机预约
北京市科委支持的《北京市充电设施布局图》、《电动汽车跑起来》地图册和科普图书，昨天正式向社会发布。充电地图显示已经建成196个充电站点，其中73个已经投入运营，另有123个正在调试中，预计几个月内将投入使用。今后，市民可以通过手机查询、预约公共充电桩对纯电动汽车进行充电。
长安豪掷180亿元加入新能源车“巷战”
3月6日，长安汽车发布面向未来10年的新能源战略，详解其在新能源领域的布局。为了完成到2025年投放34款车型、累计销售200万辆的预期，长安汽车将投入180亿元用于技术研发及新能源生产、销售的体系建设。
分析认为，经过2014年中国新能源汽车“市场化元年”，政策环境已经清晰，汽车集团开始快速进入这一领域。新能源汽车从少数企业的“试水”与寻求“转型机会”，转入传统汽车集团规模导入的“巷战”期。
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