旅游、商贸行业电子商务是杭州市推动电子商务应用的最佳切入点。“九五”期间，在国家科技部的大力支持下，顺利完成了流通领域电子商务试点工程，并通过了科技部组织的专家验收，为“十五”期间杭州电子商务的发展打下了良好的基础。“十五”期间，杭州市将通过电子商务与现代物流示范工程课题的实施和推广，通过宣传和立法支持，通过通信基础设施的完善提高，配合实施“旅游西进”及“整合旅游资源，再造人间天堂”的发展战略，进一步开拓旅游电子商务，致力于以食品饮料这一杭州特色行业为重点，大力发展B2B电子商务与现代物流技术，提升杭州特色产业运营管理水平，增强企业竞争力。“十五”期间，我们将通过示范应用实现我市经济的持续快速稳定发展，把杭州建设成国际化的旅游大市、经济强市，使杭州市电子商务水平接近发达国家的水平，为21世纪电子商务的全面开展探索道路。
旅游商贸是杭州市的支持产业，充分挖掘旅游资源发展特色旅游产品，是发展杭州旅游产业的重要策略，以电子商务全面提升旅游产业发展水平，加大特色行业的产业规模，是杭州旅游走向国际化的优选途径，是以信息化带动工业化的重要举措。
至2000年底，杭州市著名的旅游食品饮料生产厂家有20多家，包括农夫山泉、娃哈哈、佑康、五丰、金义集团、采芝斋等，相关专业市场16个，年生产旅游食品饮料 92亿元，经营额达 96 亿元，“九五”期间的年均增长为11.4 %。不仅在杭州市经济中起着重要作用，而且极大地带动了相关产业的发展。
2000年全国饮料总产量达1400万吨，预期“十五”期间，将以年均10％的速度增长，2005年达2260万吨，2005年－2015年将以年均 5％的速度增长，2015年达3700万吨。2001年浙江省饮料生产总量已超过广东省,成为国内产量最大的省份。
与此同时，各大旅游食品饮料企业本身在具有良好信息化基础的前提下，已经提出与关联企业开展规范化、标准化的B2B电子商务交易与信息服务的要求。建立旅游食品饮料行业的电子商务与现代物流技术体系结构，建设有序的B2B电子商务与现代物流应用环境，并在此基础上开展实际的B2B电子商务与现代物流示范应用已成为以农夫山泉股份有限公司等龙头企业为代表的杭州旅游食品饮料行业的实际应用需求。
面向旅游食品饮料行业B2B的电子商务与现代物流示范工程将充分利用已有的国家“863”和科技攻关的成果，整合优势资源，强化旅游产品价值链，构建与旅游食品饮料行业B2B电子商务与现代物流相配合的运作模式。在此运作模式的前提下完善B2B电子商务运营的网络体系结构，构建信息流、资金流和物流一体化的B2B电子商务安全应用环境。并在此基础上开发B2B电子商务与现代物流应用系统，建立旅游食品饮料行业B2B电子商务交易及信息服务系统，开展B2B电子商务与现代物流应用示范。通过示范应用，建立起旅游食品饮料行业的B2B电子商务与现代物流运行决策分析系统。
四川
四川省“十五”期间的工作重点将围绕国家中药产业化基地来推进电子商务工作进程。四川是全国最大的中药材生产基地和全国重要的化工生产科研开发基地。省委、省政府在制定跨越式发展战略时，联合发文要求加快医药化工支柱产业发展，充分发挥其在国民经济中的重要作用。按照部署，四川省医药化工产业将走“市场兴药、科技强药、开放促药、规范治药、机制活药”的道路，加强中药现代化科技产业（四川）基地建设，采用高新技术提升传统产业，加大医药化工产业的结构调整力度，扩大与国内外大企业的合作，加快医药化工企业资产重组步伐，提高全省医药化工产业的集中度，形成参与国际竞争的大集团、大公司，带动全省医药化工产业实现跨越式发展。
为赶上东部发达地区，四川省委、省政府提出四川经济必须跨越式发展。跨越式发展必须采用跨越式手段。在发展四川药品业的时候，药品商业将起龙头带动作用，如果药品电子商务规范和推广得好，将加快跨越式发展的速度。到2005年，全省医药产业工业总产值力争达到300亿元（其中中药150亿元），总产值在2000年基础上年均递增24%，实现工业增加值80亿元，年均递增20%，实现销售收入280亿元，年均递增28%，实现利税40亿元，年均递增30%。并形成3－5户大型医药集团，培育10个市场占有率居全国前3位的产品及20种以上的出口产品，出口交货值过10亿元。
作为“十五”期间医药行业信息化建设的八项任务之一，药品电子商务必须实现资金流、信息流、物流三流合一。电子商务的本质是利用互联网做生意，加快信息流的传输速度和覆盖面，具有强大的超越时间和空间的能力，可在一个不受时间、地域限制的平台寻找最有竞争力的制造商和采购商。四川省在示范项目中将完成以下几个内容：第一，构建一个以电子商务为核心的服务平台；第二，以中介服务机构为桥梁连接企业和产业，进一步推进产业化工作，“九五”期间四川省已经建成了一批中介机构和比较有名的网站，有着良好的基础；第三，抓一批试点示范，四川将以科技部提出的“成德棉”产业带地域为主体，构建生产示范基地。并最终在电子商务和现代物流技术方面，达到国内同行先进水平，接近20世纪末的国外水平。在示范方面，居于全国领先地位：将国际交易的理念和运作方式与中国现有实际相结合，从中国本土现实出发，采用可能的方法，边实施，边培训，将实施寓于培训中，将培训寓于实施中；边实施，边受益，作出样板。
宁波
宁波位于我国东海之滨，大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，毗邻上海。是我国重要的对外贸易口岸，又是全国进一步对外开放的副省级计划单列市。
电子商务是信息化中的重要内容。早在1996年，宁波市政府就提出了“三港并进”的发展思路，要求建设现代化国际港口城市，必须在加快海港、空港建设的同时，建设宁波信息港。在《宁波市国民经济信息化和社会发展第十个五年计划纲要(草案)》中，宁波明确提出了建设“数字宁波”的目标，要求通过信息化带动工业化，同时，迅速发展宁波的信息产业。
在宁波市政府的大力推动下，2001年4月“政府与电子商务发展国际研讨会”在宁波举行。联合国经社理事会主席马丁在开幕式上作的基调报告中强调，发展中国家应尽快加入到电子商务中来，不然的话，与发达国家间的数字鸿沟将越拉越大。与会者指出，企业特别是传统企业及中小企业，需要用最少的投入，最简便的方式，连接最广泛的用户和供应商，实现最为有效的电子商务服务和最大的经济效益。对此，本报告简称为“五个‘最’”。
宁波服装制造业历史悠久，一直在全国处于领先地位。随着经济全球化和信息化进程的加快，宁波的服装制造业和全国制造业一样，面临严峻的挑战和新的发展机遇，迫切综合运用信息技术、现代管理技术来改造传统的服装制造业，带动服装制造业实现跨越式发展。
宁波电子商务应用示范城市建设将选择服装制造业作为示范工程的切入点，提出了区域低成本电子商务的新思路，实现五个“最”的目标。在此基础上，将电子商务在全宁波推广应用，建设成为我国电子商务示范城市。
“宁波服装业电子商务与现代物流示范工程”的实施将从市场需求源头着手，实现信息化环境下的“以销定产”的新型生产模式，优化的现代物流服务示范，从而对宁波服装走向全国、走向世界完成“信息流、物流、商流、资金流”四流合一的优化整合过程。将起到精确组织生产、降低物流成本、合理销售价格，提高生产效益的可观成效。据统计，中国制造的一件T恤出厂价是一美元。经过贸易公司、出口商、中间商、批发商等等渠道就变成了15美元。这种贸易链可以由B2B电子商务打破。而“宁波服装业电子商务与现代物流示范工程”将为企业创造国际直接贸易机会，提高企业的盈利。
通过示范工程，宁波将开发建设一个以有效商业模式为基础，集信息流、商流、物流为一体的区域服装业电子商务与现代物流系统，解决由于信息技术落后而困扰宁波的服装制造业的技术升级问题，从而提高企业产品开发的技术创新能力，增强企业间的合作能力，提高企业对市场需求的应变能力，增强区域内企业的综合竞争能力，将企业的实力有较大提高，达到减少库存、增加销量的目的。同时，促进研究成果和软件系统的应用及产业化，形成拥有自主知识产权的服装制造业电子商务和现代物流管理软件产品。
徐州
以徐州为中心的淮海经济区是国家重要的农业产区，区内含有多个国家商品粮基地、棉花基地、蔬菜基地和国家第三大储备粮库、储备棉库，食品工业十分发达，占全国食品工业总产值1/4，食品商贸四通八达，抓住食品经济的产业链，是推进农业产业化进程，加快本地区经济发展的关键所在。徐州城南经济技术开发区内的徐州跨世纪"龙头"工程--中国淮海食品城，是目前国内投资最多、规模最大、现代化程度最高的现代化市场，占地3.6平方公里，建筑面积220万平方米，总投资25亿人民币，以食品城为龙头的十大专业市场。2000年实现市场交易额548.7亿元人民币。
“九五”期间，徐州市承担了国家城市电子商务试点项目，以发达的食品工业和商贸经济与传统产业相结合，开展食品电子商务，以信息化带动产业化，围绕食品产业链实现地区农业、食品工业的产业结构调整。汉高食品网电子商务平台已经实现了国内外食品信息的沟通，去年交易额达到9亿多元，取得了交好的经济效益和社会效益。
在“九五”基础上，依托徐州发达的交通区位优势和铁通淮海宽带骨干网络进一步扩展汉高食品网电子商务平台的应用辐射范围，扩大电子商务与现代物流对地区经济发展所产生的引导作用；同时紧紧抓住徐州发达的农业种植、养殖业和食品加工业为基础的食品产业链，进行“订单农业”的试点，最终目标是在“十五”末将徐州建成淮海经济区和苏北都市商贸圈的信息中心、网络中心和物流中心，进一步巩固徐州中心城市的地位，找出一条弥补“数字鸿沟”，实现中部地区快速发展的新路子。
徐州市把项目研究内容分为三个方面：第一，继续扩展、开发和完善电子商务平台的系统功能；第二，建设以徐州为中心的区域现代物流配送体系，启动定单农业工程。徐州将以农业为基础，以食品工业作为农业深加工的主要渠道，通过电子商务的产业链带动全市产业结构的调整。整个项目将分为两期实施，到明年年底是一期工程，主要完成电子商务研究开发中所列的内容，完善电子商务平台，实现多种模式交易，支持政府、企业和教育上网；并且，完成现代物流指挥系统建设，实现汉高仓储管理系统和物流配送网络的正常运行，初步形成物流配送体系；还要选定两到三个种植业比较发达的农村进行定单农业的试点，并取得经验，提出可进一步推广示范的实验报告。从2003到2005年为二期工程。
北 京
北京市社区服务信息网络是2000年北京市政府为老百姓所办的60件实事之一，已与2001年底初步建成并投入使用。它是开展社区电子商务工程重要的网络基础。它是运用现代计算机和网络技术，集信息网、服务网为一体，对全市社区服务信息汇集整理、综合处理，发挥信息介绍、组织服务、紧密配合、资源共享的作用，向社区居民提供优质服务的网络系统。通过该网络向社区居民提供各种政务、商务和公益信息服务，将千家万户对各个领域、不同层次的服务需求与能够提供服务的资源紧紧联系在一起。
北京市社区电子商务工程具有良好的项目基础条件，市社区信息服务网络、市电子商务工程、市社区服务中心的建设，为该项目提供了必要的网络与信息、支撑环境和物质资源的保证，它也是“十五”期间北京市将重点实施的工程之一。
北京市社区电子商务系统和老百姓的实际需求与现实的消费环境相结合，依托社区服务站这种实实在在的商务实体，将现代的电子手段和传统的商业手段相结合，通过商务模式和管理模式创新，为广大老百姓提供看的见、摸的着的便民服务，而不仅仅是一个网上商城。社区商务服务网从一开始就得到了北京市领导的高度重视，并且是依托北京市民政局的现有的行政管理系统及相关的社区服务资源而建设的。因此，它从一开始就不是一个纯粹的商业系统，而是将商业服务和公益服务相结合的一个综合系统。社区电子商务系统的广泛的服务内容与多样化的访问形式决定了它的用户对象不单纯是网民，而是社区绝大多数居民，特别是通过呼叫体系，完成了对孤、老、寡、残等特殊人群的关照，这是不同于传统的电子商务的一个突破。同时，该服务网具有商务平台的性质，为整合社会商务服务资源提供了较大的发展空间。社区电子商务系统通过统一的运营管理与信息网络，将遍布全市的各个服务站的服务形成一个统一整体，通过规模效应，优化资源配置，降低成本，创造利润空间。
北京市社区电子商务系统将以市社区服务信息网为基础，以社区运营管理体系与社区技术支持体系为核心，以社区商业、金融、物流、信息、信用五大服务子系统为主体，整和社会上各类商品供应商、服务提供商、金融机构、物流公司等资源，通过市社区服务主门户及各分门户网站、市社区呼叫体系、遍布全市各主要社区的物理存在的社区服务站和社区信息亭，为广大的北京市市民提供了多方位、多方式、全天候的综合商务服务。
重庆
重庆由于在摩托车生产、销售及配套等方面的群体优势使其摩托车产业在全国具有重要的地位，被誉为“中国摩托车城”。另外，重庆市全市的摩托车整车及配件生产厂家在国内外已形成了自已的配套和营销网络，在产品品牌、产销量、出口创汇、配套能力、技术力量、检测和企业规模等方面均为中国之首，已形成了规模居全国第一的摩托车完整的配套体系和交易市场。因此，重庆具有中国实施摩托车行业电子商务示范的基本条件和得天独厚的优势。
“十五”期间，重庆市电子商务与现代物流示范工程选择其支柱产业之一的摩托车行业为切入点，重点实现摩托车原材料及零配件的网上采购和物流配送。并以此为基础，建立行业电子商务系统——中国摩托车电子商城，以整合摩托车行业上、中、下游的供应链，形成行业敏捷动态供需链网络，提高中国摩托车行业的整体竞争力；同时以重庆港务集团这个传统物流企业为核心，整合相关资源，引入现代物流管理理念，建设服务于区域经济的现代综合物流体系。
中国是摩托车生产制造大国，但不是强国，其在技术开发和管理等方面与发达国家相比处于相对落后的地位。摩托车行业是一个大规模协同、具有明显规模经济性的产业，对于这样的行业，随着WTO的进入以及经济一体化、全球化的变革日益急剧，企业竞争环境、管理重心和商务模式将发生深刻变革。
中国摩托车电子商城是一个在竞争、合作、动态的环境中，由供应商、制造商、分销商等企业实体构成的在线行业协作环境。该协作环境将为中国的摩托车企业构筑对内外环境变化快速反应的数字神经系统——一个快速响应环境变化的敏捷行业动态供需链网络，为提高效率、降低成本、资源共享，取得经济信息优势、决策速度优势、管理创新优势提供战略性的手段。使企业在面对动态多变、难以预测的现代市场竞争环境时，能以动态企业联盟的形式迅速建立起一个敏捷供需链，从而增强企业对外部环境的快速响应能力（敏捷性），发展并扩大竞争优势，达到企业间的双赢。它的建设可大大提高摩托车行业的经营管理水平、提升行业的整体竞争力，为中国的摩托车主动迎接WTO的挑战，更好地占领国际、国内市场，提供快速通道和手段。
另外，重庆在物流方面的建设也有着得天独厚的优势。重庆市地处我国东西结合部，拥有西南地区、长江上游重要的“黄金口岸”——重庆港，重庆港承担的外贸进出口运量占重庆市的80%，重庆港中转处理的国际集装箱运量占重庆及周边地区的90%以上，是重庆及西南地区物流的大口岸、大通道、大窗口和主枢纽。因此现代综合物流体系的建设对地处我国内陆的三峡库区、长江上游经济带以及西部地区的经济发展及综合竞争力的提升都具有积极的和重要的意义。
南海
南海地处珠三角腹地，毗邻广州、佛山，邻近港澳，独特的地理位置优势、四通八达的交通网络和发达的地区经济，使南海发展成为重要的区域性商品集散地。目前，全市有大中型消费品和生产资料市场150个，专业市场年商品成交额数百亿元。其中，大沥120家铝型材生产厂，年生产能力达60万吨，产量约占全国比重的40%，年铝型材交易额上百亿元，是全国最大的铝型材生产和集散基地；西樵2000多家纺织厂，3万多台织机，素有“千家店，万台机，十亿米布”的称誉，1999年纺织市场商品交易额达136亿元，是全国第二大纺织品交易市场；南庄、西樵一带有近100多家建筑陶瓷生产厂，300多条生产线，年生产能力达6亿平方米，产量占全国的30%，是全国最大的建陶生产基地。在巨大的产业群支撑下，南海迅速拥有了全国一流的专业化市场，繁荣的市场流通又进一步促进了产业群的发展壮大。目前南海已初步形成了产业带动市场繁荣，市场促进产业发展的良性格局，市场流通成为国民经济持续健康快速发展的重要动力。
南海市已经建设了一个全市统一的高标准的物理网络。南海市经过多方考察、反复论证，正式确立了建设光纤同轴混合网（HFC）——“综合信息统一网”的方案，该项目被国家科委列为“九五”攻关项目，其中骨干网采用光纤，接入网采用同轴电缆。至1997年底实际投资19.3亿元人民币，铺设光纤7350公里，一个覆盖全市1000平方公里的宽带光纤骨干网络基本成型，一个统一的中心服务平台已投入使用。为南海市发展电子商务打下了良好的信息化基础。
经过多年的不断努力，目前南海市已初步建立了八大电子商务网站。农业方面，主要有广东农产品中心批发市场的金农网、广东环球水产市场的水产信息网和中国南方花卉网；工业方面，主要有大沥的球金属网和摩托车数码港、西樵轻纺城的南方纺织网，南庄的华夏陶瓷网、金沙镇的华南五金交易中心网等。这些商务网站除了环球金属网外，都不是完全意义上的电子商务网。尽管都提供了信息平台和商务平台，但大多还局限于网上信息的发布、交换、获取方面，网上商务活动由于电子支付及安全性等问题未解决，还处在网上订货，网下交易的初级阶段。
近年来，在“政府倡导，市场推动，企业运作”的方针下，南海市电子商务活动蓬勃发展，特别是各专业市场，有了传统物流、客户群、科研和产业等作为基础，其电子商务的发展更是水到渠成，虚拟商务与现实商务相得益彰，交相辉映，令本已具竞争优势的各专业市场更具竞争力。
“十五”期间南海市把发展重点放在了一直捆扰他们的电子商务信誉和安全问题上，计划在我国自主知识产权信息安全平台的基础上，建设基于信任与授权机制的电子商务网络交易平台。这个平台基于政府部门、商业机构和个人的自然人、法人电子认证，可以为电子商务的高效实施沟通交易各个环节的信息数据传递，提供个性化的交易信息与交易管理，提供物流、金融、税务、保险的全方位服务。平台将主要面向南海市的重点优势行业，实现电子商务业务的主要内容，从而进一步加强南海市各优势行业之间的信息沟通和业务联系，加强本地相关行业之间的联系，降低成本、缩短产品的交货期、提高对企业的服务能力，以此巩固和加强本地行业的现有优势地位，发展本地的经济。另外通过定义明确的自主开发的技术接口，实现和已有8大电子商务网站以及其他政府部门以及其他企事业单位的信息系统的连接和信息交换。
青岛
青岛是我国重要的经济中心城市，工业占全市国民经济总量的40%。经过改革开放20多年的发展，青岛形成了以信息、家电、电子及通讯设备为支柱，机械制造、食品饮料、化工橡胶、烟草等行业快速发展的产业格局。青岛市以海尔、海信、澳柯玛、金谷镁业等为代表的信息、家电等产业在全国有较大的影响，青岛市享有“中国家电城”之美誉，是青岛的优势产业。这些家电产业目前已开展电子商务。特别是海尔的物流及电子商务模式为海尔创造了巨大的经济效益，海尔被作为全国信息化建设的样板企业。
“九五”以来市委、市政府为适应世界经济一体化、信息化、网络化的发展要求，一直重视信息产业的规划与发展，配合国家信息化工程的实施，加大了信息基础设施的投入，把信息产业的发展作为知识经济的支柱产业之一，从技术、资金、人才等各个方面进行倾斜，使信息基础设施日益完善，已初步形成了区域性信息中心、商务中心，航运中心，并且被国家确定为电子商务试点城市和入世后中小企业社会化物流服务的试点城市。电子商务网上交易200多亿元。所有这些都表明我市电子商务的发展已经具备了良好的环境和条件。
目前青岛市已实现光纤连到企业、行政事业单位、社区，以及乡镇，全市互连网用户已达25万。自从99年国家实施政府上网工程以来，青岛市投资4000多万元建立了“金宏工程”，目前已经形成了包括市委、市人大、市政府、市政协等各部门统一的核心局域网络系统。青岛政务信息公众网也于1998年正式开通。税务、工商、海关等许多单位初步开展了网上服务。全市已有建设银行和招商银行建立了网上银行，开展了网上支付业务；青岛海关作为国家第一批通关试点口岸，在全市建立了EDI电子通关系统，实施与外经贸、工商、检疫、税务等部门联合实现口岸行政执法电子化。我市是国家金卡工程的试点城市，在全国率先实施全市20多家大型超市、商场的网上交易，实现了消费者—商场—银行的电子货币现代化交易系统。
但目前青岛市现有的电子商务各自为政的局面，不能满足发挥整体行业优势的需求，为增强竞争力，需要强调基于已有技术与经济基础，集成相关科研成果，应用实施电子商务和现代物流系统；研究、建立符合地方产业特点与需求的商务模型及其运作方式。青岛市计划在未来几年中建立区域电子商务和现代物流平台，以企业现有的系统为基础，整合企业的电子商务系统和物流体系，建立电子商务公用平台、社会化物流平台。这个平台首先将青岛市海尔集团、海信集团、澳柯玛集团包括进来，利用JcnXML数据标准，实现不同企业的信息交互，在企业电子商务和物流平台上实现网上销售、网上配送、网上集市、安全认证、客户关系管理、柔性仓库管理系统、立体仓库建设、优化调配、货物配送、货物跟踪等功能。
海南
农业和旅游业都是海南省的支柱产业，也是中国具有特色的产业。2000年农业增加值为196.56亿元，占国内生产总值的37.9%；2000年旅游过夜人数达到1005万人次，超过海南人口总数，旅游收入为78.5亿元。海南省"十五"期间将把农业和旅游业的发展作为重点，具体计划为，农业方面：冬季瓜菜年产量将达到200万吨以上，热带水果年产量将达到300万吨，再加上天然橡胶，仅这三项大宗农产品的加工运销量每年就超过500万吨；旅游方面：到2010年海南将建成世界著名的热带海岛度假休闲旅游胜地，年接待游客将达2600万人次，旅游总收入将达240亿元人民币和3.5亿美元。
但目前海南农业和旅游业还是以分散经营为主的粗放经济，面临着集约发展和结构升级的压力。海南农业是大进大出的产业，90%以上的农产品销售市场在岛外，绝大部分的农业生产资料从岛外运入，巨大的流通成本是制约海南农业发展的重要瓶颈；海南旅游资源虽然丰富，但100%的客源市场和主要生产资料来自省外；农业正处在由传统农业向现代化农业转变的时期，旅游需求已从传统的“到达”式向休闲度假式发展，农业和旅游业的继续发展受到资源和市场的双重约束。
海南省处于相同发展阶段的农业和旅游业对电子商务和现代物流提出了一致的需求：信息集约（网络媒体）以强化宣传；改善商流（电子商务）以把握市场，生产适销对路商品；资源共享（ASP）以降低新技术应用成本；整合产业链（现代物流）以降低流通成本、增加附加值。
基于以上考虑，海南省在“十五”期间对农产品电子商务与现代物流的发展目标是开发建设一个以有效商业模式为基础，集信息流、商流、物流为一体的农产品电子商务与现代物流系统，解决长期困扰海南农业发展中的产销矛盾以及流通过程中物流成本过高的问题，为进一步推动海南传统农业向现代农业发展提供有利的保障。 同时对于旅游电子商务应用服务系统，将开发建设一个区域旅游全行业的电子商务应用服务支持（ASP）系统，采用"ASP+ICP"模式有机整合海南旅游资源，形成权威的海南旅游集约信息中心；形成包括"吃、住、行、游、购、娱"旅游全要素和"预订、成行、返程、结算、投诉"等旅游全流程服务的一体化电子商务服务体系。以信息技术和电子商务模式改造传统旅游行业的运作方式， 提升海南旅游产业的整体效益和竞争力。
济南
山东省是中国东部沿海的重要省份，特殊的地理位置使其成为黄河经济带与环渤海经济区的交汇点、华北地区和华东地区的结合部，在全国经济格局中占有重要地位。同时，山东是中国家电生产和销售大省、每年家电交易额高达200多亿元，发生的流通费用几十亿元。
为了开拓市场，家电生产厂商纷纷建立自己的电子商务系统，但这些电子商务系统主要是由家电生产厂家主导，只能为一家企业服务，利用率低，加上同物流脱节，难以发挥电子商务本身的无边界性，不能体现应有的行业效益。同时，上下游之间信息屏蔽、信息孤岛现象严重，信息层层阻隔以至失真，导致经营效益低下。家电制造业急需一个带动作用强、辐射面广的集家电生产、流通、消费于一体的行业性电子商务联盟。具体应用需求包括：分销商库存监控、订单及时履约、需求分析预测、实现自动补货等等。
“十五”期间济南市将以相关上下游企业为依托，充分发挥山东省在家电生产、销售和信息化建设等方面的综合优势，在完善家电电子商务及物流系统的基础上，以市场为导向，利益为纽带，推行会员制、代理制，实行技术创新，有机集成国内外电子商务和现代物流的优秀科技成果（供需链管理系统、客户关系管理系统、现代物流管理系统等），全面整合国内外家电业上下游资源，形成家电生产、流通、消费的新型家电供需链体系，建立集信息流、资金流、物流于一体，中国规模最大、技术领先、效益显著的新型家电电子商务联盟。
本着“整体规划，突出重点，有限目标，强调集成”的研究开发思路，济南市将在深入研究家电业的特点与需求，立足三联已有电子商务平台、CA认证、支付平台、ERP系统、物流、网络等技术基础，集成国内外成熟的科研成果，实施技术创新，通过研发家电业中间件产品，有机集成供需链系统、客户关系管理系统、企业资源计划系统、现代物流管理系统等，形成集家电生产、销售、消费于一体的电子商务与现代物流系统。在供需链管理模式下，家电业上下游企业可最大限度地减少库存，使上游企业的产品能够准确、及时地到达下游企业，既加快了供需链上的物流速度，又减少了企业的库存量和资金占用，还可以及时地获得最终消费市场的需求信息，使整个供需链能紧跟市场的变化，实现效益最大化。
最终利用电子商务大幅度降低交易成本，节省交易费用，促进传统零售业业态变革，实现家电生产、流通、消费一体化，更好地发挥山东作为经济大省的辐射带动作用，带动周边省份经济发展，提高和改善人民群众的生活水平和生活质量。
天津
天津作为环渤海地区的经济中心，今后的目标是建设成为现代化的港口城市和中国北方的经济中心。只有建立高度现代化、辐射功能强大的现代物流产业，天津的中心城市作用才能确立。
天津是北方最大物流中心，市政府把现代物流作为天津未来发展的五大支柱产业之一。王述祖市长曾表示，市政府已确定要把天津建设成为重要的国际性物流中心城市。在最新制定的发展纲工中，已经将国际物流业确定为继电子、机械、制药、食品之后的天津的第五大支柱产业。
天津市作为我国传统的物流基地，具备发展现代物流业的基本条件：首先是区位优势，天津位于京津城市带和环渤海城市带的交汇点上，是我国北方乃至东北亚地区的重要港口城市，是连接海内外、辐射华北西北的重要口岸，同时也是亚欧大陆桥国际运输线的起点之一；其次是天津在交通运输上有硬件优势，海路、海铁、海空、空路等多式联运体系业已形成，强化了港口向“三北”腹地辐射的能力；第三是天津的信息化硬件水平居于全国领先水平，具备了建设北方物流中心的信息化条件。
国内唯一的港内保税区天津港保税区拥有我国唯一的海空路铁多式联运体系，经过多年来的发展，已经形成了以国际贸易为导向、国际物流为基础、仓储加工为依托的仓储物流化、贸易市场化、加工互补化的特点。但是，天津港保税区迄今尚未完全形成可以适用于不同物流运行需要的、顺畅、有效的物流商务运行模式；尚未完全建立包括物流企业计划、组织、决策、协调、运行、评价、分配等内容在内的有效的管理模式；尚未建立资源计划、协调、调度和控制系统和系统集成平台。导致：资源分散、浪费；各自为政；物流周期长、成本高。上述问题成为天津港保税区进一步发展的瓶颈。
“十五”期间，天津港保税区将整合天津港保税区的多元物流资源，借鉴先进适用的国际商务和国际物流运作模式，综合运用国内外先进成熟的区域物流管理技术，建设具有物流决策支持、物流管理支持、物流服务支持、物流运行支持等功能的先进的电子商务与现代物流平台。带动区内乃至整个口岸和口岸辐射地区的经济发展，至少在国际物流运作方面较好地发挥国家攻关项目的示范效应。
目前天津港保税区的信息化建设和物流设施、物流管理一直处于国内前列，通过天津港保税区电子商务与现代物流的建设，可以缩小与国外发达国家物流水平的距离，有效带动区域经济的发展，并为其他保税区发展现代化物流提供宝贵的经验和先进的模式。
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