造船业动态
我国船舶出口已超去年全年
据海关统计，今年前三季度，我国船舶出口高速增长，出口额达87.7亿美元，比上年同期增长63.6％，已超过去年全年的出口总额80.64亿美元；进口额9.4亿美元，比上年同期大幅增长127.9％。实现顺差78 3亿美元。 前三季度，我国有14种船型出口额在1亿美元以上，其出口额总计为82.36亿美元，占出口总额的93.9％；共向世界142个国家和地区出口船舶，出口额在1000万美元以上的有45个，其中，对新加坡和德国的出口额均超过10亿美元，分别为17.3亿美元和12.1亿美元，同比分别增长100 3％和32.8％。
在我国821家经营船舶出口的企业中，出口额超过1亿美元的达到23家。其中，大连船舶重工集团有限公司出口船舶22艘，金额达11.1亿美元，占出口总额的12 7％，成为领头羊；上海外高桥造船有限公司和长航集团对外经济技术合作公司以7.4亿美元和4.9亿美元分列第二、第三位。这3家企业的出口额超过我国出口总额的1/4。
前三季度，我国船舶进口额为9.4亿美元。其中，最主要的进口船型依然是15万吨以下散货船，进口额为6.1亿美元，同比增长133％，占进口总额的64.9％；挖泥船进口增长也很快，进口额为1.2亿美元，同比增长285.9％。
CSSC将加大船板集中采购力度
2008年，中船集团公司(CSSC)将加大船板集中采购工作的力度，实施集中采购的范围将由上海地区扩大到广州地区，船企的数量将由此增加到9家。据此，中船集团公司物资部近日敲定了明年的船板采购方案。
根据方案，物资部将采取五项措施，确保钢板供应、降低采购成本。一是进一步加强与现已建立战略合作关系的钢铁企业之间的联系，逐步增加战略合作关系的钢铁企业数量，增加资源供给，争取优惠价格；二是在国内资源不能满足需求的情况下，增加进口钢板的数量，保证对船企的生产供应；三是发挥业务组作用，强化集中采购优势，合理安排各船企的资源分配和采购时点，平衡需求，满足供应；四是跟踪分析价格、汇率走势，选择最佳时机，锁定资源和价格，提前进行采购，确保供应，降低成本；五是建议船企及时提供需求计划，并在满足造船工艺和生产效率的同时，尽量减少单张规格板材及8毫米以下薄板的需求，降低采购难度。
据了解，扩大集中采购范围后，中船集团公司集中采购的船板量将增加约50％，加之市场资源紧张、价格上涨、汇率变动等因素，集中采购的难度日益加入。为了保障供应和降低成本，8月底、9月初，物资部与上海宝山钢铁集团、湖南华菱湘潭钢铁有限公司、秦皇岛首钢板材有限公司、江苏沙钢集团有限公司等国内10余家钢铁企业以及国外钢铁企业进行了2008年可供资源摸底，初步明确了资源渠道。9月底，物资部牵头召开了由经济运行部、贸易公司及有关造船企业分管领导参加的物资采购工作协调例会，讨论研究并原则通过了2008年钢板采购方案和措施，并进一步做好细化和落实工作。
长兴基地二号线首船开工
10月18日上午，二号线首制船5100TEU集装箱船正式点火开工。这意味着经过前期的各项准备及两个月的试生产，二号线已完全具备开工条件，也标志着中国最大造船基——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。
5100TEU集装箱船是上海江南长兴重工有限公司为中远集团建造、由中船集团公司自主研发的国内首艘超巴拿马型集装箱船，也是目前能通过巴拿马运河的最大集装箱船。
长兴基地二号线于2005年12月28日动工建设，历时不到两年即投产。目前，二号线已接到41艘新船订单，其中包括5100TEU集装箱船15艘、8500TEU集装箱船5艘、11.5万吨散货船21艘。2011年后，二号线还将向万箱级集装箱船进军。
山东省船舶配套能力大大增强
随着50个配套项目陆续实施，山东省船舶配套能力将实现大幅跃升。据统计，山东省在建的配套项目共有11项，包括中船重工青岛启跃麟山公司大功率低速柴油机项目、海西重工公司曲轴项目二期工程、海西重机公司的甲板机械及轴系生产项目、725所舰船防腐防污及压载舱水微生物处理装置项目及淄柴船用大功率中速柴油机二期工程、威海怡和公司轴系舵系精加工项目、济钢船板加工配送中心、莱钢淄博锚链公司船用系泊链等项目。这些项目计划2008年前后相继竣工投产。山东通裕集团船用大功率柴油机曲轴以及传动尾轴大型铸锻件项目、莱钢集团海洋工程重型H型钢及船板项目、青岛风机厂搬迁项目开始前期准备，预计2008年开工建设。
配套业动态
大渡口打造百亿重型铸锻基地
大渡口区政府发布消息：大渡口区将全力打造产值超百亿的重庆重型铸锻基地，其项目总投资约15亿元，建设周期为两到三年，建成后重庆有望成为继齐齐哈尔、德阳之后的又一个重型铸锻基地。
据介绍，重庆重型铸锻厂是中国造船工业在西南地区的铸锻中心、模具设计制造中心和国家定点铁路货车专业制造厂。重庆重型铸锻基地将依托中船重工集团、重钢集团、机电控股(集团)等龙头企业，共同打造三大项目：柴油机技术改造项目、铸钢件升级扩能、铁路货车和特种货车改造建设项目。
开林化工综合办公大楼暨船舶漆研发中心落成
10月中旬，一座全新的现代化综合办公大楼暨滁州地区首家船舶漆研发中心在安徽天长开林化工有限公司竣工投入使用。这标志着该公司质量管理、研发水平及综合实力均迈上了一个新台阶，企业进入了一个新的更加辉煌的发展时期。
综合大楼于今年2月破土动工，设计为四层，建筑面积1900平方米。一楼是企业文化展示，二楼是研发中心，三楼是综合办公区，四楼是多功能厅、活动室及阅览室，整座大楼完全按照化工企业生产与研发的标准进行设计建造。研发中心主要包括化学分析室、物理分析室、恒温恒湿室、试验室等；主要试验检测设施有实验室砂磨机、平磨仪、初期干燥抗裂性试验机、自动动态抗开裂测试仪、紫外加速老化试验箱、氙灯耐候试验箱等国内一流的试验设备。研发中心中央实验台、通风柜、器皿柜、药品柜等实验用设施由建厂近30年的集设计、开发、生产、销售和服务于一身的天长市高朋实验设备有限公司量身定做。
据了解，几年来，开林化工主要经济指标一直保持高速稳定增长，国内市场占有率逐年提升，企业综合实力居省内同行业前三名。总经理王和山表示，企业将“进一
步加快技术创新步伐，积极运用高新技术和信息技术拓展市场，力争在办好地区级船舶漆研发中心的基础上早日申报省级船舶漆研发中心，不断把企业做大、做好、做强。”图为该公司装修一新的综合办公大楼。
开林化工通过环境质量管理体系认证
近日，安徽天长开林化工有限公司收到北京联合智业认证有限公司颁发的ISO14001:2004环境质量管理体系认证证书。
开林化工自1986年建成投产以来，一直坚持走质量效益型发展道路，切实做到生产发展与环境保护两不误。2004年通过了北京中安质环认证中心ISO9001:2000质量管理体系认证后，公司即秉承质量第一的品牌理念，从原材料采购到生产环节质量控制，再到售后服务都严格按照质量环境管理体系文件要求，制订相应的技术标准、工艺流程、操作规程及环境保护措施，责任到人，层层落实，严格把关。严谨、科学、行之有效的质量环境保证体系成就了深受广大客户信赖的艳蝶牌系列船舶漆产品的优良品质。几年来，企业综合实力一直稳居省内同行业前三名，并多次被授予“质量信得过单位”等多种荣誉称号。
国内最大的船厂用平板运输车工厂在苏州建成投产
一座占地99900平方米、投资2.5亿元的船厂用平板运输车工厂最近在苏州大方特种车辆有限公司建成投产。该公司是一家专业设计和制造船厂用液压动力平板运输车、模块式液压全挂车、半挂车、轮胎式提梁机以及其它重型特种运输设备的高新技术企业，座落在苏州市高新区浒关工业园内。在此之前，苏州大方在苏州工业园区娄葑东南的金园工业区生产了若干年。老厂现已迁往新厂。苏州大方特种车辆有限公司已建成的6跨厂房等附属设施总建筑面积达3万平方米，主体厂房总长200米，宽150米，配有先进的加工设备和检测设施。该公司产品已形成DCY船舶工业系列、DCY工程施工系列、DLT提梁机系列、DCM挂车系列3万综合吨的年生产能力，产品从100吨到900吨等多种型号，目前，一大批产品为我国各船厂选用。苏州大方的投产，较好的满足了我国快速成长的造船厂对船体分段运输的需求。
上海诚兴公司获多家船检认可
座落于上海市松江区车墩工业园的上海诚兴船舶配套制造有限公司，其产品继获得中国CCS船检认可之后的两年里，继续努力，又先后获取了美国ABS、日本NK、德国GL、欧共体EC等国际相关船级社的认可，为该公司配套出口船打下了基础。该公司的主要产品是各类复合岩棉板、各种规格的防火门、各式卫生单元、冷库单元等。他们以科技创新产品，以诚信开拓市场，由于国外证书的增多，带来了出口船配套率的快速增长，今年1～9月份产值销售创历史最好水平，分别比去年同期增长80％，呈现出产销两旺的喜人局面.图为工人在制作卫生单元。
苏州兰燕公司获太仓百强重点企业称号
苏州兰燕甲板敷料涂料有限公司，经过20多年的不断发展，走出了一条“小企业大市场、小企业大产品、小企业大效益”的特色之路，成为太仓市百强重点企业、江苏省高新技术企业、太仓市纳税大户，到今年底，可以实现产值近2亿元、纳税1500万元。
为做大做强，苏州兰燕甲板敷料涂料有限公司在前年技改投入300万元的基础上，去年又投资2800万元建设新厂房。该公司在太仓璜泾镇开发区征地3.3万平方米，建设总建筑面积达1.2万平方米的新厂房及附属设施，前不久已竣工投产。兰燕甲板敷料涂料公司是1990年6月转制成立的股份有限公司，专业生产船用甲板敷料、船用涂料以及钢结构涂料。他们坚持“以法为纲、科技为柱、市场为导、聚焦顾客”的质量方针，推行优质的产品、优惠的价格、优异的信誉、优良的服务“四优”理念，不断拓展市场。该公司还注重科技投入，不断进行新产品的研发。
据了解，苏州兰燕公司是国内规模最大、市场占有率最高、国外船级社认可最多的甲板敷料生产企业，产品在船舶修造业、海上设施和市政工程上得到广泛运用，其生产的船舶甲板敷料占到国内同类产品市场的85％，甲板涂料则几乎占到上海船用产品的100％。
华东船舶设计研究院揭牌
武汉理工大学温岭船舶设计研究院现在更名为武汉理工大学华东船舶设计研究院，在近日开幕的浙江台州国际船舶工业博览会上举行了更名揭牌仪式，设计研究院也由温岭松门镇整体迁往台州市船舶产业服务中心。武汉理工大学华东船舶设计研究院是在台州市椒江区政府及椒江区科技局、温岭市政府及温岭市科技局的支持下，依托武汉理工大学交通学院组建，专门从事船舶与海洋工程设计、咨询、监造、研究、开发、试验检测、计算与业务培训、水运系统分析与评估等服务的设计研究机构。立足台州、辐射浙江，紧密结合本地区企业，共同促进造船和航运事业的发展。武汉理工大学交通学院院长吴卫国兼任华东船舶设计研究院院长。
该院下设的台州理工船舶工程设计有限公司是与当地船舶企业共同投资成立的经济实体。公司注册资金800万元，经营范围为船舶与海洋工程及钢结构工程的设计、开发、咨询、技术服务。
迁往台州船舶产业服务中心的华东船舶设计研究院，拥有独立办公区域800余平米。现有常驻人员近40人，流动员工30余人。其中教授8人，副教授12人，高级工程师5人，有博士学位者6人，硕士研究生9人，科研设计办公软硬件设施齐全。拥有各类国内外先进船舶专业软件10余套(部分与武汉理工大学共享)。
象山焊接衬垫厂抢占浙江民营船厂商机
随着浙江台州民营船企承接船舶吨位的日益增大和出口船比例的增加，象山焊接衬垫厂抓住这一机遇，积极推广和普及单面焊接双面成型新技术，使浙江民营船企使用焊接衬垫的比例不断攀升，在近日举行的浙江台州船舶工业博览会上，该厂推出了手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊等四大类200多种规格的JN焊接衬垫产品。
秦皇岛通联重工进军船用起重机市场
11月1日，秦皇岛通联重工有限公司与大连船舶重工签署制造3台新型300T造船门式起重机合作协议，标志着秦皇岛通联重工有限公司进军船用起重机市场迈出了关键的第一步。
秦皇岛通联重工有限公司坐落于风景秀丽的北戴河海滨，通过不断的发展，企业现拥有资产3500万元、年销售额1.3亿元、年利税超1000万元。公司拥有300多名员工及生产面积22800m2，年生产钢结构能力近18000吨。该公司于2003年在武汉成立武汉通联技术公司，2004年成立特种车辆控股公司，2005年在上海设立特种
车辆研发中心。2006年3月20日开始由“秦皇岛通联特种车辆有限公司”更名为“秦皇岛通联重工有限公司”。同年7月上海研发中心正式更名为“上海通联重型车辆有限公司”。其船用分段运输平板车在船厂占有一定市场份额，船用门式起重机的开发，对通联公司做大船用产品具有重要作用。
于氏特种玻璃获CCS型式认可证书
中国船级社南京分社前不久对宜兴市于氏特种玻璃有限公司，船用单片防火玻璃、船用复合防火玻璃和船用钢化玻璃的生产能力与产品质量进行了严格考核，最近该社为该公司颁发了型式认可证书(COS证书)。与此同时，远东防火试验中心按《国际耐火试验程序应用规则》附件1(FTPC)第3部分的要求进行了耐火试验，符合经修正的《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)船舶结构防火的有关要求，取得了由该中心签发的A-O级、A-60级船用防火玻璃试验报告。
宜兴市于氏特种玻璃有限公司建厂于1986年，是一家以玻璃深加工为主的企业，有成熟的生产技术和经验，有熟练的操作员工，有专业设计的工程技术人员。于氏企业本着不断创新、发展、求进的精神，企业规模不断扩大，新产品逐年扩展延伸，规模效益逐年增强。生产的品种有单片防火玻璃、船用防火玻璃、防弹玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃，产品远销欧洲、美洲、东南亚等地区。
新技术新产品
拖船主拖缆控制装置在常熟开发成功
一种用于海洋拖轮、海洋工程多用途供应船、平台支持船等进行拖航作业的拖船主拖缆控制装置，最近在常熟市江南船用起重索具有限公司开发成功。该装置的用途是在拖航作业中将主拖缆的高度控制在船舶安全拖航的范围内。以防止主拖缆失控造成拖轮受到急牵而倾覆造成重大海损事故的发生，从而保障拖航作业的安全。主拖缆控制装置由导向滑车、卸扣、转环、链环和眼环等组成。导向滑车下沿与主拖缆联接，主拖缆通过导向滑车的本体与卸扣、链环、转环和装焊于甲板中央的眼环(眼板)连接，以实现控制主拖缆的工作高度。拖船主拖缆控制装置首批产品已被武昌造船厂订购，并通过DNV的船检认可。
广船实现船舶曲面外板加工自动化
已在20多艘船舶建造过程中加工过300多条船体外板，由广州广船国际股份有限公司南机公司制造的国内首台运用于实际生产的数控水火弯板机，日前在其成果鉴定会上被专家证实“性能稳定，一次加工合格率超过95％”。专家表示，该产品填补了国内空白，解决了目前船舶建造中水火弯板加工的瓶颈问题，实现了船舶曲面外板加工自动化，其技术性能指标已达到国际先进水平，具有极高的推广应用价值，将为提高我国船舶加工自动化作业水平产生积极的影响。数控水火弯板机的研制是实现船体曲板成形加工机械化、自动化重大目标的手段，迄今为止，造船工业发达国家应用于工业化的数控船体曲板成形机仍在不断完善与开发之中。2005年12月，国内首台具有自主知识产权的、全开放式数控水火弯板机样机在广船国际的造船生产中投入使用。该设备通过运用独创的接触式水火加热头及随动机构，解决了传统工艺中加热头随曲板变形随动的升降问题，对除艏艉柱区域以外的有形外板，均能进行有效加工，同时确保加工精度。
大连航生公司推出水分离器核心技术
大连航生船舶技术创新有限公司生产的舱底水分离器，最近推出一项核心技木——超强吸油材料。滤芯是舱底水分离器的核心部件，它采用了两级聚结和一级吸附原理。粗聚结器采用了泡沫状聚亚胺酯材料，具有很强的抗污染防阻塞能力。精滤芯集成了聚结和吸附两种分离过程，保证了较长的使用寿命和严格的排放标准。HSorb－1适用于碳氢化合物吸附直接使用，HSorb－2适用于污水净化类滤器产品，比传统吸油材料有更高的吸油效果，但不具有对化学乳化油的处理能力。
滤芯吸附材料采用该公司自主研发的HSorb－2，保证了本产品的性能和价格的竞争力。它利用活性炭的吸附能力将乳化油吸附，并传递给具有超强吸油能力的高分子合成聚合材料的吸油粉HSorb－1，该材料和油结合后将不再分离。HSorb－1吸附效率比普通活性炭高20倍左右，既提高了经济性，又减少了维护成本。
江南泵阀公司率先实现阀门涂装流水线作业
张家港江南泵阀有限公司从提高生产效率，改善工人健康入手，最近在苏南同行业中率先实现了悬挂式阀门自动喷漆流水线作业。这条总长25米的流水生产线由电热加烘房、悬输链、水帘喷漆室、输送带驱动装置及张紧装置等组成，每个船用阀门挂上输送带后，喷完一个只需2—3分钟，且在有水帘状态下喷漆，原先刺鼻难闻的废气被废气管回收排走了，极大地保障了喷漆工人的身体健康。由于采用了周而复式的流水线作业，工效比手工提高3倍，且喷漆均匀，无需晾晒，最大的好处是保障了工人身体健康，受到了一线工人的欢迎。图为流水线。
全功能船载航行数据记录仪在杭州海科公司推出
杭州海科电子技术有限公司生产的VR2272型全功能船载航行数据记录仪，最近推出市场颇受欢迎。该产品能对船舶航行时的各种动态、静态数据(包括GPS、AIS、风速、声音、雷达、舵角等)进行实时的采集、处理和存储。在船舶发生事故后，VDR可以承受1100摄氏度的高温和6000米水深的压力，完整的保存12小时的数据，以便于事后进行回放。
该记录仪的主机控制单元负责音频文件、NEMA数据文件的采集，系统运行状况的监控。MEU可至少采集6路麦克风数据和1路VHF数据。在MEU上有系统控制与报警面板，与KW950T的搭配使用，可保证船员实时了解VDR的运行状况。同时，按下面板上save按钮10秒钟后，系统可以将最近12小时的数据自动保存在VDR中。雷达采集单元负责雷达图像的采集和系统数据的整合及处理。初始状态下，RAI每15秒采取一次经过无损压缩的雷达图像，每60秒通过主机单元接收一份最新的音频NEMA数据文件。RAI负责将这些文件在本地磁盘保存的同时上传至数据保护容器。根据客户的不同需求，RAI可以扩展其雷达采集的功能。
星河集团推出“以塑代钢”专门用于船舶管道系统
一种“以塑代钢”专门用于船舶管道系统的替代产品，近日，由江苏星河集团有限公司在台州船舶展览会上向船厂推出。该产品具有重量轻、强度高、耐腐蚀、无毒卫生、安装方便快捷、管道系统密封性能好无渗漏等优点，其性能符合船舶制造中较多管路系统，例如：热水和冷水(饮用水、压载水)系统、透气
系统、冷冻水和盐水系统，空调冷却水系统，生活污水(黑水和灰水)系统，水处理的淡水和废水系统，渗透系统和淡水舱管线等。目前船用PE管的压力等级为6、8、10、12.5和16bar。温度从0度到80度，管径从dn32—dn1000mm。
江苏星河集团有限公司生产的船用聚乙烯管道的各项性能均符合IMO第A753(18)决议、材料与焊接规范、钢质海船入级与建造规范、非金属材料的规定、ISO4427等相关标准要求，获得了挪威DNV船级社、中国CCS船级社等型式认可证书，在船舶工程的管道系统设计与建造中成为推荐使用产品。图为星河在展示其管道连接系统。
溧水盛龙研制成功沥青船双层简体保温舱口盖
近日，随着最后一批保温舱口盖的交货，南京溧水盛龙船舶配件有限公司研制的用于沥青船的保温舱口盖已累计装船12艘，这种保温舱口盖的研制成功，填补了国内空白。该舱口盖长2045mm，宽900mm，高2200mm，双层简体壁厚300mm，简体内填充隔热保温在250度以上的岩棉，舱盖上装有透气孔、链板、绞链等附件。该舱口盖首先配套于浙江造船有限公司建造的5900吨液态沥青船上，并通过英国劳氏船检认可，具有保温隔热、密封性好等优点。图为最后一批待运出厂的双层简体保温舱口盖。
全球贸易增长推动超大型船建造热潮
在新一轮造船大潮中，英国黄道海运公司向三星船厂订造了8条12500TEU新船，其后追加了购买第9条船的选择权，这批船的单船造价约为1.7亿美元。现代重工获得价值8.2827亿美元的5条集装箱船订单，单船造价为1.65亿美元。船型为12500TEU集装箱船。
上述合同使得全球8000TEU以上集装箱船订单数量达到308条，其中万箱以上船舶超过165艘。导致全球集装箱船订单总运力达到650万TEU，相当于现有船队规模的62％。
三湖重工首次完工大型LPG船
现代三湖重工首次建造的大型LPG船于10月15日正式交付丹麦A·P·莫勒海运公司。该船总长225米，型宽36.6米。型深22米，最大航速22节，容量为8.2万立方米级，是目前世界上容量最大的LPG船。据了解，继现代重工、韩进重工后，三湖重工成为韩国第三家涉足LPG船市场竞争的船企。现代三湖已成功建造油船、1万TE u级集装箱船、FPSO、LPG船和汽车滚装船，第一艘LNG船正在建造中。
大宇一天接单7.4亿美元
大宇造船海洋工程公司日前宣布，9月14日，该公司分别从亚洲和欧洲船东手中接获了两艘新船订单，合计金额为7.4亿美元。其中，亚洲船东订造的是一艘海上石油勘探船，该船采用高端电子位置控制系统，不必固定在海上，可在3000米深的海域确保精确的钻井施工位置。欧洲船东订造的是一艘大型油船。两艘船都将于2010年年底完工交付。至此，大宇造船今年已累计接单109艘，合计金额152.2亿美元，完成了其计划指标170亿美元的90％。
大宇造船9月份利润创新高
由于船舶订单增加和船价上涨的拉动，9月份大宇造船海洋工程公司利润创新高。该公司的净利润由去年9月份的亏损511亿韩元，转变为盈利667亿韩元；销售收入同比增长了14％，达到了5763亿韩元。大宇造船9月份取得的月度利润是其自2001年从大宇重工分离出来后最多的一个月。该公司的营业利润也从去年同期的亏损609亿韩元变为盈利281亿韩元。
STX集团8亿美元收购挪威造船企业39.2％股份
综合外电10月23日报道，韩国STX集团23日表示，它已以8亿美元收购了挪威游艇生产公司Aker Yards ASA39.2％的股份。
STX造船公司(STX Ship-bullding Co.)在一份监管报告中表示，这项投资目的是进军欧洲市场。
公开披露的文件称，STX集团的附属企业STX造船公司和STG发动机公司(STX EngineCo.)分别投资7亿美元和1亿美元。
声明称，总部位于奥斯陆的Aker Yards公司生产游艇，渡船和商船。
日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨
国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1.5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1.5亿总吨的船级社。
8月份，日本船级社入级船舶净增91.6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到目前，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。
印度科钦船厂利润增长3倍
与2005～2006年相比，印度科钦船厂又迎来了一个收入翻番、税后利润增长3倍的丰收年。据统计，2006～2007年，该船厂总收入达到84.5亿卢比，税后利润5.8亿卢比，造船产量从2005～2006年的110万载重吨增长到了181万载重吨。2006～2007年年底，科钦船厂接获16艘新船订单，其中包括3艘散货船、12艘平台补给船和1艘防空护卫舰。
此外，科钦船厂还成立了开发小型船舶分部，以建造高附加值商船。在扩大和组建小型船舶分部后，该厂将成为印度最大的、唯一一家每月至少可加工钢板4000吨的船厂。
欧盟批准BAE和VT合并
欧盟日前批准英国BAE系统公司和VT集团合并组建水面舰艇建造和相关服务合资公司。欧盟委员会认为，组建合资公司不会对欧洲经济区的竞争产生重大影响。他们还建议组建的合资公司将整合英国两家造船公司水面舰船的设计和建造能力。
乌克兰将购波兰格但斯克船厂
为避免破产，波兰格但斯克船厂将以4亿美元出售给乌克兰Donbass公司旗下的ISD Polska公司。据该船厂首席执行官介绍，乌克兰最大的金融和工业集团Donbass工业联盟将收购船厂83％的股份，并有可能从波兰政府手中收购其余17％的股份。
俄罗斯“远东造船和修船中心”在滨海边疆区组建
俄罗斯地区新闻通讯社网站10月22日报道，远东造船和修船中心开始在滨海边疆区组建。“远东造船和修船中心”股份公司将设在滨海边疆区，其成员包括滨海边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区和堪察加边疆区的专业企业。由国家控股的“海岸”科学研究所股份公司也将在第一阶段加入该控股公司。
在完成私有化后的第一阶段，加入“远东造船和修船中心”股份公司的企业包括：远东“星”工厂，俄罗斯国防部所属的第179、92、30修船厂，以及“远东工厂”股份公司。
为了尽快组建“远东造船和修船中心”，滨海边疆区政府建立一个工作组，其成员包括总统办公厅的代表，滨海边疆区政府机构的代表，联邦权力执行机关地方机构的代表，及“俄罗斯技术资产登记”联邦国有单一制企业的代表。工作组的任务是在最佳时期对将来参加控股公司的企业进行私有化，筹备组建股份公司的法律文件，组建领导机关，确定发展战略。
俄未来20年造100艘军舰
俄罗斯海军司令日前宣布了俄今后20年新的军舰建造计划，目的是打造世界第二大海军舰队。该计划需要建造100艘军舰，其中包括40多艘核潜艇，6艘航空母舰和至少50艘新建造的水面舰艇。为此，俄已经为海军筹集了今后8年建造军舰所需的经费230亿美元。
俄罗斯最近恢复了许多军舰建造项目，目前正在为建造新军舰做设计准备。据了解，俄新设计的军舰是多用途的军舰。
希腊Danaos：订造5艘12 600TEU型船
希腊船东Dana08公司日前确认，公司在韩国现代船厂订造了5艘12600TEU型船，合同总价为8.3亿美元，并与一家船公司签订了12年的船舶租赁合同，预计新船将于2011年1月至8月间交付。虽然该公司并未透露租家的名称，但市场认为Oanaos很可能将新船租赁给了现代商船，日租金大致在58700美元。