摘 要：随着现代物流的快速发展，铁路部门也不断的进行改革来实现运输的更为便利。“门到门”的运输方式是物流行业出现的一种新的服务方式，对人们的日常运输产生了很大的便利，因而受到了人们的广泛欢迎。为了提升铁路部门的服务质量，增加我国铁路运输的运营量，文章针对铁路“门到门”的运输方式、现状、优势以及具体实施进行了详细的分析，对铁路部门的运输改革有一定的参考作用。
关键词：现代物流；“门到门”；服务优势
1 “门到门”铁路运输
随着铁路运输的不断发展，铁路运输行业逐渐采用更为专业化、现代化的物流服务，将装卸、信息、仓储等结合起来，用最低的成本实现货物的集成化管理，并且保证最优质的服务。无论是第三方还是企业进行物流，都既要考虑物流的成本，也要考虑物流的服务，尽可能获取更高的性价比，从而提升自己的竞争力。铁路作为一种重要的运输方式，也应该顺应时代的发展，努力提升它的专业水平。“门到门”的运输方式，作为一种优质的并且被大众广泛认可的方式，也可以在铁路运输方面进行广泛的尝试。“门到门”指的是在客户提出需求以后，物流公司将客户指定的物品送达到指定的地点和收件人的服务。这种送货的方式最大的优点就是缩短了送货时间，减少了送货成本，给客户提供了极大的方便快捷。“门到门”运输包括零散和大宗货物运输两类。零散运输主要是指客户的货物比较繁琐，送货的位置也比较分散，具有相当的灵活性。这种运输只适合短距离的运输，并不适合像铁路这种长距离的运输，否则会耗费相当大的成本。对于一些货物中短距离的运输，客户一般是采用公路运输的方式，只有在进行长距离的运输时，客户考虑到成本方面的因素，才很有可能会选择铁路运输的方式。对于那些货物种类比较单一、运输量也比较大，送货地点比较集中，并且送货路程也比较长的大宗货物，铁路运输无疑是最适合的方式。铁路部门增加“门到门”的运输方式，对降低总体运输成本、提升竞争力具有极其重要的作用。
2 “门到门”在铁路的发展现状
一直以来我国铁路都是标准的卖方的市场，沿袭着传统的运输模式，只是负责着从发运站到终点站的货物运输，而之后的货物运输则并不负责。这种方式导致客户在货物运输过程中，也要进行货物的装卸以及一小段的自费运输才能使货物最终到达目的地。进入现代社会，随着竞争的加剧以及人们服务意识的提升，“门到门”的服务得到客户的大力推崇。2013年6月，铁路部门实施货运组织改革，在原来“站到站”运输服务基础上，增加了“门到站”、“站到门”和““门到门””运输服务供客户选择，将仅仅依靠“两根钢轨”的运输模式向两端进行了延伸。但是铁路部门要想真正实现“门到门”的服务，还有许多问题急需解决。首先，虽然我国有些铁路网的一些硬件设施具备“门到门”的客观条件，可是因为受到铁路传统运营模式以及组织建设的限制，不同性质的铁路之间不能进行有效的衔接，因而很难真正完成“门到门”的运输。另外，由于铁路这种运输方式的特殊性质，很多时候并不能直接将货物送达客户指定的地点，只能送到铁路的终端位置。这就要求相关的部门对铁路的设备进行适当的投资，用于建造货物运输的专用线、装车点以及对货场进行改造等，真正的实现送货上门。其次，如果是因为自然因素以及地理环境的制约，铁路的终端和指定位置相隔太远，而中间的地理环境又太差，在中间进行铁路的修建又十分不切实际，此时，可以选择汽运等方式继续接下来的路程，将货物送达指定的位置。
3 “门到门”服务优势
（1）方便快捷。“门到门”的服务能够实现整个运输过程的连续服务，减少客户在装卸以及组织上的投入，增强服务的理念，满足多样的需求，减少客户的总运输时间，将会给客户带来极大的便利。上门服务，不仅减少了客户的负担，而且可以增加铁路的服务质量，提升铁路在运输产业的竞争力。同时，上门服务可以减少运输路途的中断，并且可以培养一些高素质的、具有多重技能的综合型人才。总的来说，上门服务在减少时间以及资金投入方面，都会给客户带来极大便利，对铁路部门也是极有益处的一项措施。（2）降低成本。铁路运输和航空、公路等运输方式相比，运费成本一直是处于一个比较低廉的标准，这十分有利于节约成本。另外，如果是进行全程的运输，在进行议价的时候也会有很大的空间，可以更大程度的节省成本。如果是进行长期的一条龙的运输服务，也可以发展固定的客户以及固定的路线成本，不仅给客户提供了方便，也可以有效的保障运输的利润。（3）改善运输环境。“门到门”的运输可以完善整个运输链条，吸引更多企业进行铁路的运输，增加铁路运输的市场需求。这种运输方式，在增加铁路运输运营量的同时，由于增加了货场的基础设施以及必要的装卸的机械，因而可以实现更为统一的货场管理，减少出入货场的车辆数量，并且减少运输过程中的变故以及交通事故的发生。（4）提升铁路物流能力。近几年来，我国的国民经济持续增长，可是总体的物流效率比较低。虽然物流的需求不够，可是专业性的物流能力却常常供给不足。实行“门到门”的物流运输，可以有效的提升铁路物流的总体能力，健全铁路设备以及服务系统，使铁路真正成为一种专业化、方便快捷的运输手段。
4 “门到门”铁路运输的实施
（1）创新物流路线。在物流运输中，很多时候中途要进行货物的装卸，这就会耗费大量物力、人力等成本，甚至是使货物本身产生损耗。铁路部门想要保证物流的整体与连贯性，最好的方式就是对物流的路线进行调整，尽可能的减少中途的装卸以及运输工具的更换。货物如果不需要中转就能直接送达到目的地，就可以有效的降低成本以及货物损耗。（2）增大集装箱运输比重。集装箱作为包装工具，参与全程运输，减少货物装卸次数和减小货物损耗，越来越受到客户和运输企业的推崇。铁路部门可以优化集装箱运价、增加办理站点和集装箱数量，以及开发能满足特殊运输需求的特种集装箱等方面，为客户提供更充足的集装箱运输条件，增大集装箱运输比重，并大力发展集装箱“门到门”运输。（3）加强基地建设。为了实现“门到门”的运输，在企业进行运输时，可以构建专门的物流基地。铁路部门应当加大货运站点条件改善的投入，选择一些处于物流节点的货运站向物流的分拨配送中心进行转型发展，通过不同层级的配送中心来衔接铁路与铁路、铁路与公路或公路与铁路之间的配送。如果进行了相关的基地建设，企业在对原材料进行运输的时候，可以直接利用铁路送到车间，然后在车间进行产品的装车以后，接着就可以发到全国各地。货物在进行运输的时候，不需要在中间进行搬运，节省了装卸的费用，也能减少运输过程中货物的消耗，并且最大化的降低运输成本。（4）拓展多式联运。物流公司经常是很多家结成战略合作的关系，采用多式联运的方式，然后由合作方负责最后一小段路程的物流。这种方式可以快速的集合资金进行相关的建设，从而使各企业方获得便利。铁路部门应当增加公路运输能力的投入，或者选择联合既有的公路物流企业，迅速提升自身在公路运送方面的不足。同时，也可将自己揽到货物的公路运输部分交给公路物流企业去做，也可去做公路物流企业揽到货物的长途运送部分，发挥铁路自身全天候、低成本等特点。另外，有些企业的运输地点离铁路比较远，而且当地的地理条件也没有建立运输专用线的条件，要实现门对门的服务，就需要耗费巨大的成本来对必要的路线以及设施进行建设。针对这种情况，多式联运就是最恰当的运输方式，不仅可以加速运输的速度，而且可以分散运输的风险，从而高质量的完成整个运输服务。
5 结束语
在铁路部门实行“门到门”的运输，不仅有利于加强铁路部门的自身管理，提高其自己的市场的竞争力，而且有助于铁路行业抓住目前经济快速发展的机遇，完成铁路物流的优化。“门到门”的运输可以给铁路行业带来极大的优势，快速的提升货物运输整体的经济效益，并且提升其整体的社会效益。
参考文献
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