摘 要：城市的发展进程中，比较注重城市的道路建设，并且对其提出更高的规划要求。本文分析了城市互动和城市绿道规划的相关意义，着重强调了生态意义、服务意义以及触媒意义，同时还阐述了城市互动和绿道规划的相关内容，从城市的绿色空间、管制的要求、发展的形态以及城市土地的利用方式和交通系统这几方面做出详细的介绍。以供交流借鉴。
关键词：城市互动；城市绿道；规划
我国的人口一直都呈现增长的趋势，城市的土地面积被大量占用，就连城市的绿化用地也被挤占，只剩下很小面积，这使得城市的环境越来越不好，还会遭受废气的污染，人们生活空间的质量快速下降，这些现象的存在，意味着相关部门要重视城市的绿道建设。改善城市的原始园林景观，加快绿地系统的建设，为城市互动发展打下坚实的基础。
一、城市绿道规划与城市互动的意义
1、“修复”和“保护”的生态意义
城市化进程的加快，使得城市的面积被逐渐的扩大，人类活动的干扰也不断的加剧，隔离了城市中的河流、山体和公园绿地；自然区和风景区自然遗产等生态系统和自然开放空间也逐渐的呈现被隔离的状态，形成“斑块”孤岛形式，严重的破坏了城市中的生态系统格局，给予城市环境较大的压力，在经济发达的地区，这种问题较为严重。然后再建设城市绿道的过程中，与城市互相交织的网络化绿色生态廊道被创造出来，城市中受损的生物植被群系统通过各种生态修复技术的使用，恢复的很好，生态斑块的孤立状况被缓解，动植物的生存繁衍空间得到较大拓展，动植物的迁徙廊道也在一定程度上得到了扩大，城市绿道的建设具有很多的作用，包括涵养水源、保持水土和防止雨洪灾害。
2、“连接”混合“流通”的服务意义
城市中的建筑工程较多，密度和强度都较高的城市建设，人工环境在城市建设中占有绝对的优势，与人的接触是最为密切的，社会生产生活的空间载体就是城市建设。在城市建设过程中，城市绿道具有的功能性质是服务，在“连接”和“沟通”两个特征上加以体现。城市绿道能够将分散的生态系统和开放空间连接起来，也能够使呈现孤立状态的斑块生态系统连接起来，因此城市建设区域的缓冲带和自然栖息地得以构建，城市建设中的居民区、学校、商业区等部分通过绿色通道的连接形成了一个整体，接近自然的通道在这个过程中得以创建，人们能够与大自然零距离的接触，城市各系统实施的可达性和利用度在一定程度上也大大的被提高了；流通则是指城市中不同单元的信息、能量和生态等流便捷安全的流通在城市绿道网络中，人们的休闲活动可以在城市绿道中开展，人们也可以在城市绿道上散步，孩子上学的安全道、市民上班的通勤道和城市风廊道都是城市建设中的城市绿道。
3、“带动”和“激发”的触媒意义
目前我国正处于城市开发的阶段，但这个阶段也同时进行着城市环境保护的工作，城市绿道和城市的互动有着强的推动作用，主要是推动居住、商业等新城的开发建设，也推动着历史文化遗产的保护和旧城旧厂旧村的改造更新，还推动着城市产业的转型升级。城市的自然环境个基础设施建设在城市绿道建设过程中得到了有效的改善，城市建设的复兴得到有带动和激发，渐进的进行城市结构改革的步伐。城市中的一些特殊的重点地段，通过城市绿道和城市的互动能够实现城市区域环境的重组，对城市区域的未来发展和深层结构的生成具有强烈的引导作用，在此基础上产生连锁反应，改善着本地区的发展和面貌。
二、城市绿道规划与城市互动的内容
1、构建城市绿色空间网络
城市绿道规划将分散的绿色空问进行连通，构建相互贯穿的综合性的绿色空问网络，小仅要维持和保护城市自然环境中现存的物理环境和生物资源，并在现有的栖息区内建立生境链、生境网络，防比生境退化与生境割裂，保护生物多样性和水资源团，而且更注重人的参与性和使用性，体现城市中绿色景观与人类行为活动的相互交流。
2、遵循区域空间管制要求
城市绿道规划要遵循区域土地空问管制要求，未建区或限建区要遵循“保护为主，调整为辅”的原则，维持和保护该区域现有景观格局的生态基底，通过绿道规划调整和优化区内的生态环境；新建区城市绿道应指导控制该区域空问布局秩序，合理构建该区域与其他区域之问的生态廊道，连通核心生态资源形成城市生长边界，合理引导城市建设；已建区城市绿道应充分发挥改善、优化城市生态、景观与环境的作用，充分利用旧城改造与功能更新契机，修复退化与受损土地，修复破碎化生境。
3、契合城市空间发展形态
线形网状是城市绿道的结构体系，生态群落是其重要的组成部分，并且其具有较强的稳定性，多样性较高的生态环境和多样性较高的生物类型，自然属性较为良好，城市中的不同区域的发展需求是不同的，城市绿道的布局要在其基础上进行，使城市和自然能够完美的融合在一起，城市绿道既要与城市小功能分区连接、也要与城市的开放公共空间相连，这能够对城市无节制蔓延造成一定的阻碍作用。城市绿道的构建对城市形态的发展有一定程度的控制和引导作用，城市生态环境也能够得到改善，使城市抵御自然灾害的能力有较大的提高，城乡的合理过渡有保障，对城乡一体化发展在一定程度上也有促进作用，经济发展和自然保护不冲突，是和谐的状态，城市发展的可持续得到促进。
4、优化城市土地利用方式
城市绿道的具有较长的周长和较大的面积，很容易受到外界的影响，城市绿道周围土地利用的方式有很多，对城市绿道的边缘效应较强，对绿道的构成和功能都会造成一定的影响。为了使成立绿道的质量得到较好的保持，就要结合土地利用的总规划，控制好廊道周围土地的利用，立足于边缘效应，在此基础上优化利用边缘土地，在优化土地利用方式过程中，尽量延伸腹地领域。由于成立绿道大多都呈现线状分布，所以土地利用的优化也会呈现线形，但随着土地利用方式的不断优化，逐渐会向带状和斑块状趋势优化，在不断的发展完善过程中，优化整个城市的土地利用。
5、衔接城市交通系统
统筹城市绿道与城市交通系统的布局，实现城市绿道网络与城际轨道、城市公交系统、城市慢行系统的“无缝衔接”，并对交叉口进行重点处理，确保绿道使用者的“安全通过”；同时，加大交通设施的建设力度，完善交通换乘点、自行车租赁及停放设施，升级改造可搭载自行车的交通工具，重点加强城镇边缘区、城镇中心区、城镇居住区、公园广场等休闲游憩出行需求较大地区轨道交通、公交站点与绿道衔接设施的设置，增强绿道出行的便利性与可达性，建立高效衔接绿道网络及其他交通方式的“零距离”换乘系统。
三、结语
在未来一段时间内，我国的城市化仍将快速发展，我们应该在城市发展的转型期，抓住机遇，以城市的全面建设为目标，重点构建与城市互动的绿道网络系统，加强城市人居环境建设，提高人们的生活质量。
参考文献
[1] 孟亚凡. 绿色通道及其规划原则[J]. 中国园林. 2004（05）
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[3] 孙帅. 都市型绿道规划设计研究[D]. 北京林业大学 2013