北京强调重拳监管外埠进京重型车
北京市环保局称，严控流动源污染方面，今年将以重型柴油车整治为“重中之重”，着重监管排放不合标准的外埠进京重型柴油车。此外，还将以新车排放监管、油气排放监管、检测检验机构监管为重点，促进空气质量的改善。
北京市机动车排放管理中心副主任刘金福介绍，在治理重型柴油货运车尾气污染方面，环保执法人员将重点开展外埠进京重型柴油车监管，对违反禁限行及排放超标车辆依据有关法律法规严格处罚，对拒不接受处罚的，列入黑名单并移交车辆所属地处理。
“环保部门深入辖区内物流园区、货物集散地、车辆集中停放地，对外埠进京送货重型柴油车开展排放达标执法检查。”刘金福说，检查重点包括：重型柴油车排放是否超标、排放控制装置、车用尿素添加、车载诊断系统（OBD）是否符合要求，对不合格的要依法严惩。
据介绍，北京现有大约23万辆重型柴油车。凡有五辆以上重型柴油车的运输企业和用车大户，所在区将对其建立车辆排放控制档案。同时，京津冀三地将建立重型柴油车联合执法试点，选择三地重型柴油车较多的批发市场、物流园区、综合检查站等地为试点，三地环保执法人员联合进驻，严查进京和过境车辆。
新车目录审核是机动车排放监管的第一道关口，环保部门将加强对目录中排放技术和监管要素的审查核对，强化源头控制。
刘金福说，对于销售量较大、年检一次合格率低、路检夜查超标率高、目录申报检测排放高、新技术这五类车型，将成为今年新车抽检重点，着重加强环保一致性和符合性监督抽检，环保部门将特别通过配置核查、车载诊断系统（0BD）检查和车载检测等技术手段，严查重型柴油车的新车。
“生产、销售超标排放新车以及OBD造假等弄虚作假的汽车生产企业，将被依法严格处罚。”刘金福说。
36款轿运车上榜第40批车辆燃料消耗量达标车型出台
6月26日，交通部对道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（第40批）进行公示，公示期为5个工作日。根据第一商用车网统计，一共有2004款车型入选。其中，牵引车及货车车型1501款（涉及型号1017个）客车车型70款（涉及型号63个）。
在卡车方面，燃料消耗量达标车辆共计1501款（包含1017个型号）达标。从生产企业来说，此次上榜企业有116家。其中，超过100款车辆达标的企业有3家，东风汽车股份最多，有261款车型达标，中国一汽有199款车型达标，排名第三的是东风商用车，有120款车型达标。
此次有36款中置轴轿运车达标。从车辆生产企业来看，天津劳尔有8款车型上榜；一汽解放柳州特种汽车6款中置轴轿运车符合公示；东风商用车、江淮汽车、青岛中集专用车以及滁州市恒信工贸上榜车型数量相同，均为4款；中国一汽、北京福田戴姆勒和中集车辆各有2款车型达标。
国家审计署：新能源车企骗补16亿元近半企业年销量低于500辆
6月23日，国家审计署审计长胡泽君在十二届全国人大常委会第二十八次会议上，向全国人大常委会作审计工作报告。胡泽君在报告中提及，一些汽车产销企业采用自产自购、供应电池回购整车等手段获取新能源汽车补贴16.72亿元，延伸调查的66家企业中有30家年销量低于500辆。
记者注意到，今年审计长胡泽君向全国人大作的审计工作报告首次单独列出“自然资源资产管理和节能环保资金审计情况”一项，以往，相关情况都分散在报告里。
胡澤君在报告中提到，抽查新能源汽车推广应用补贴情况发现，一些汽车产销企业采用自产自购、供应电池回购整车等手段获取财政补贴16.72亿元，延伸调查的66家企业中有30家年销量低于500辆。
新能源汽车补贴属于节能环保资金。胡泽君还指出，有些节能环保项目推进缓慢、未达预期效果。抽查的1053个项目中，受设计变更、资金不足等影响，有31个未按期开工、155个未按期建成，还有9个建成后未达设计目标。抽查相关专项资金管理使用情况发现，有1.86亿元财政资金被违规使用或套取，有31.58亿元资金闲置。
据胡泽君介绍，审计指出问题后，有关地方收回、归还、补拨和盘活资金11.09亿元，完善制度24项，处理处分13人。
李邵华：排放升级与产业升级要相协调
“总体上看，国Ⅵ就像是排放升级过程中难以逾越的高山，翻过去，会推动中国重型车行业的技术进步；翻不过去，或许将对该行业带来很大的冲击。”采访进行到最后，在回答记者重型车国Ⅵ标准会对产业带来哪些影响时，李邵华总结道。
此外，他还一再向记者强调，如果国Ⅵ标准实施的时间过于仓促，可能会引起企业核心技术上的缺失和产品质量上的不足，“这种短周期的不断升级，对车企产品开发的要求极高，相应的产业链及各种检测方面的产品也需要全面升级，从经济效益、产能利用率等方面对整体汽车产业并没有带来什么好处，或许还会重蹈‘假国Ⅲ’、‘假国Ⅳ’的覆辙，这样一来，不仅没有促进我国重卡产业的转型升级，反倒给国外竞争品牌以可乘之机，实在得不偿失。”
在李邵华看来，政策、技术水平、实施时间、研发能力等众多要素是保障国Ⅵ标准顺利实施的基本条件。其中，政策细则和实施时间制定的是否合理，是保证实施效果的关键因素。
“总之，我们需要找到一个很好的结合点，才能有效解决环保标准升级与产业升级相协调的问题，这才是我们实施国Ⅵ标准的根本意义。”李邵华表示，完全考虑环保却不考虑产业发展行不通，而只考虑产业发展却不重视环保也行不通，在《中国制造2025））大纲下，政府一定要找到有效的结合点，给产业发展一个过程，在这个过程当中，逐渐淘汰一些跟不上的企业，这才是正确合理的发展之路。
“所以在国Ⅵ标准实施时间上，我们一直希望有一个科学合理的实施时间，而不是简单的快速实施，更不是简单的推迟实施、不要实施。”李邵华最后解释说。
国税总局：8月起粉粒物料车将征税
国家税务局最新公告，自2017年7月31日以后，全国将取消粉粒物料罐车的免征公告，这意味着7月31日之后，所有新购买的粉粒物料罐车要想上户必须要缴纳车辆购置税。
2017年6月1日，国家税务总局发布了关于设有固定装置非运输车辆免税图册有关事项的公告。
通告显示，2005年1月至2016年5月下发的《免税图册》，2017年7月31日停止执行。要制定新的《免税图册》，符合国家免税条件的车才会被重新列入这个图册，不符合免税条件的车就要开始征收车辆购置税了。
据了解，粉粒物料罐车就是不符合免税条件的一类，粉粒物料罐车又称散装水泥车，适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用。
河南商丘保税物流中心试运营
6月29日，河南商丘保税物流中心开始试运营，这标志着不沿边不靠海的商丘进入了“无水港口时代”。据悉，该中心为河南省获批的第三家保税物流中心，在黄淮四市尚属首家。
当日10时许，记者在河南商丘保税物流中心内看到，工作人员正在紧张忙碌着，各项工作有条不紊稳步推进。据介绍，河南商丘保税物流中心（B型）位于虞城县产业集聚区内，占地0.133km2，总建筑面积80434m2，其中仓储面积6万m2，布局有物流作业区、海关监管查验区、交易办公区和配套服务区，具备保税仓储、出口退税、简单加工和增值服务、国际分拨及配送、转口贸易、物流信息处理和咨询服务六大功能。围网外规划有跨境电子商务产业园、综合物流园区、商业功能配套区。
据了解，商丘保税物流中心致力于行政精简化、投资便利化、贸易自由化、成本最优化、交通便利化等，打造豫鲁苏皖四省接合部的开放高地。目前，该中心已入区企业15家，在谈项目20余个，全年拟实现进出口贸易额10亿美元以上目标。该中心的设立不仅能满足豫鲁苏皖四省接合部近3000万人口的差异化消费需求，还可辐射周边20个城市、1.6亿人口，外贸进出口潜力巨大。商丘口岸、海关、出入境检验检疫等机构完备，现有进出口备案企业397家，其中有进出口实绩企业159家，外向型经济发展势头良好。
山西治理超载一车超载“四家”受罚
超限超载车辆是公路“杀手”。2017年6月25日，山西省政府发布通告，对于超限、超载车辆，将按照“一超四罚”新规进行处理。今后，执法人员如发现超限、超载车辆，不仅要对车辆驾驶人进行处罚，还要对货运车辆、运输企业和货运场所经营者依法实施处罚。
山西省将全面落实车辆限载标准，凡在本省境内通行的所有货运车辆，都要严格按照规定的最大允许总质量限值装载，车辆驾驶人员应當依次主动经过快速不停车治超检测通道，配合执法人员进站接受检测。所有货运源头企业不得为车辆超标准装载。
同时，各县（市、区）政府将认真落实对本辖区内货运源头企业的监管责任，杜绝非法超限超载车辆上路行驶。对注册的货运源头企业，要在该企业注册一个月之内予以公示并纳入监管范围，对非法源头企业坚决予以取缔。
山西省明确，所有重中型货车在公路上应当靠右依次行驶，禁止随意穿插超越前方车辆。在双向两车道路段，禁止骑、轧车道分界线行驶：双向四车道及以上路段，禁止占用同向左侧车道行驶。遇前方车辆排队等候通行时，所有重中型货车应当依次靠右停车排队等候，禁止随意穿插超越前方车辆；禁止进入交叉路口区域路段，遇前方车辆发生事故、故障无法通行时，紧随其后的相邻重中型货车在确保不影响左侧车辆通行时，可以借用左侧车道超越前方车辆，随后应当靠右依次行驶。载运鲜活农产品和工程救险车辆不受此限制。各市将参照上述要求，规定本市的严管路段，对违反上述规定的重中型货车，由公安机关交通管理部门按相关法律、法规予以处罚。
山西省将严格实施“一超四罚”，也就是说，对违法超限超载行为实施处罚后，要将有关信息抄送车籍所在地道路运输管理机构，由道路运输管理机构按照有关法律法规对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业、货运场所经营者实施处罚。同时，将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒。
此外，山西省将在货物运输主通道，重要桥梁入口处等普通公路上设置车辆检测等技术监控设备，对非法超限超载车辆的违法行为进行数据和图像采集。
货车帮连续两年斩获物流业金飞马大奖
6月29日，第十四届中国国际物流节暨第十七届中国国际运输与物流博览会在成都世纪城新国际会展中心盛大举行。货车帮受邀参加了当晚举办的“2017中国物流业大奖颁奖晚会”，并斩获了“十大技术创新奖”。值得注意的是，这已是货车帮连续第二年获得中国物流业大奖“金飞马”奖。
中国物流业大奖“金飞马”奖已成功举办十届，是中国物流行业极具公信力和影响力的奖项之一。今年，货车帮凭借先进的技术、创新的商业模式以及对物流行业转型升级做出的突出贡献等方面再次获得该殊荣。同时荣获本届“金飞马”奖的还有川航物流、民航快递有限公司等物流行业的翘楚。
作为“互联网+物流”的领军企业，货车帮利用大数据优势，整合人工智能、机器学习等技术手段，打造了首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台，极大提高了物流行业运营效率。此外，以车货匹配平台为基础，货车帮不断构建和完善客户消费场景数据，通过与金融机构合作向物流行业群体提供互联网金融服务，并逐步搭建起包括新车销售在内的车后服务平台。
近期，货车帮因技术和商业模式创新而屡获肯定。就在6月初，国际权威商业媒体《金融时报》发布了与国际金融公司（IFC）联合举办的全球变革商业奖获奖名单，货车帮便荣获了“颠覆性技术卓越奖”，成为唯一获奖的中国企业。此外，货车帮近日还获得了由中国交通运输协会颁发的“互联网+物流创新奖”。
UN北奔被选为联合国维和部队军用车
日前，从进出口公司传来喜讯，依托北方公司国际化经营平台，北奔重汽击败众多强大竞争对手，再次选型成为联合国维和部队军用车，白色“UN”北奔重卡将再次启程出征海外。
BEIBEN TRUCK作为全球用户广为推崇的纯正重卡产品，以其卓越的品质和舒适的乘驾体验赢得了联合国维和部队的青睐。多年来，北奔重卡作为联合国维和部队用车，被派往多个维和任务区为驻地军民服务。从成为维和部队军用车至今，UN北奔外观依旧硬朗简洁，底盘可靠性、动力性等综合能力已经得到广泛认可，深受联合国维和部队的钟爱。UN北奔出色的性能使得维和人员在各种恶劣路况下，都能顺利通过，从而很好地保障人员安全并圆满任务完成。
中联重科联手CIFA于湖南成功下线K43C泵车
中联重科2017年6月14日透露，中联重科公司与意大利CIFA深度协同再获新进展，一款型号为c系列K43C-5RZ的混凝土泵车专用车在湖南CIFA装配车间成功下线。
此产品是由中意团队共同设计，并融合中国制造先进技术生产的混凝土泵车，其各项技术性能指标均达到欧洲市场标准，是一款性价比高、性能可靠，并为海外高端市场量身定制的产品。
湖南CIFA是融合意大利CIFA并依托自身混凝土机械先进技术积累，在湖南长沙建立的集设计、研发、制造为一体的“本地化”创新基地。湖南CIFA为海外市场提供了源源不断的拳头产品，先后完成了K34C、K36C、K38C、K40C、K49C、K56C等多款C系列产品的开发。
中联重科于2008年收购意大利CIFA，并跃居为世界混凝土龙头企业。CIFA在意大利和湖南长沙各有生产基地，按照CIFA统一的质量要求，生产CIFA品牌的混凝土设备，出口供应不同海外市场。双方还联合研发了创吉尼斯世界纪录的101m碳纤维臂架泵车、混凝土喷射机械手等一系列世界级混凝土产品。
三环研发出两款纯电动重卡 一款牵引车一款物流车
近日省国资委通报，三环专汽公司与中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟合作，成功研发出首台三环纯电动重卡汽车，标志着这家公司在纯电动重卡汽车研发领域迈上新台阶。
此次研发的两款纯电动重卡分别为：18t 4×2箱牵引车和物流车。两款车具有传动效率高、续驶里程长、安全性好等优点，均拥有完全自主知识产权。
三环专汽公司多年来在新能源汽车领域里潜心钻研，己开发出了纯电动轻卡物流车、纯电动微面物流车等新能源汽车产品。
无人驾驶卡车准备就绪
卡车被视为无人驾驶技术应用的主要对象。长途路线通常需要固定速度行驶，这对无人驾驶软件来说相当轻松。美国的许多州都在试验编队技术，即利用技术让数辆无人驾驶卡车以密集队形行驶，这样可节省燃料消耗。
专家称，如果公路上的所有车辆都使用复杂的无人驾驶技术，高速公路官员就可以建造更窄的车道，公路上停靠更多车辆。对所有车辆进行编队也能最大化利用现有高速公路设施。
目前，无人驾驶卡车正在中国国内引起巨大的商业兴趣。2016年，在福田汽车的支持合作下，百度公司成功推出了自己的首个无人驾驶卡车。
良好的天气让无人驾驶汽车测试更加轻松，为此有很多公司正在阳光充足的地方进行测试。凤凰城不仅在测试数百辆Waymo无人驾驶汽车进行打车服务，同时也在测试联网汽车技术。在美国内华达大学里诺分校，研究人员正研发激光雷达传感器，它可以扫描过往的未联网车辆，以便增强交叉路口安全性。
纯电动物流专用车项目落户温州经开区
日前，温州浙南产业集聚区（经开区）引进了总投资25亿元（其中固定资产投资11亿元）的浙江中电汽车有限公司年产3万辆纯电动物流专用车项目，该项目的引进将助推该区汽车产业质效全面提升。
据介绍，该项目是该区今年引进的第一个投资超10亿元的工业项目，公司注册资金1亿元，是一家集新能源汽车核心零部件及整车生产、整车研发、销售、运营、售后为一体的科技型企业。为了该项目尽快落地产生效益，该区相关部门通过竞拍方式出让原百力橡胶厂房，采取效益和租金挂钩考核的方式，给予优惠政策扶持投资方。目前，项目已进场施工，预计9月完成设备安装，10月出样车，年底前完成小批量试生产。
近年来，该区围绕先进装备、汽车、电子信息、现代物流等主导产业，以园区大企业为轴心，深入开展产业链招商。去年该区汽车及相关产业产值128.9亿元，约占全区工业产值的25%。在汽车及关键零部件产业招商中，该区坚持以整车制造企业和优势零配件企业为重点，积极实施大企业带动战略，千方百计引进汽车整车项目。据悉，该区将以该公司的新能源汽车为行业龙头，以汽车高端零部件为基础，以汽车特色小镇为平台加快引进一批新能源汽车零部件上下游企业，以及一批汽车高端零部件研究人才，实现汽车产业集聚发展。
各地紧急启动夏季防汛排澇工作看新型应急排水车大显神威
最近，很多人的朋友圈都被长沙橘子洲刷屏。作为长沙地标的橘子洲橘子洲被洪水贯穿，宛如水中的航空母舰，湘江长沙站水位达到39.21米，突破了1998年抗洪的历史最高水位，随着上游来水量不断加大，水位仍在继续上涨。
湖南广西等地水灾已经严重影响到日常生活，上班坐铲车，送餐用皮艇！快递走航空！网友在调侃的同时，也反映出当下防汛工作的紧迫。
目前，天津、湖北、江西等地已经启动了夏季防汛排涝工作。为了打赢新一轮的“防汛攻坚战”，今天武汉市政环卫机械有限公司连夜赶工将5台应急排水车交付武汉市洪山区，这5台应急排水车连同3辆皮卡式应急排水车将投入到防汛排涝的一线。
武汉市政环卫机械有限公司交付的应急排水车每小时可排水1600立方米，与长沙迪沃机械科技有限公司联合研发。整台车由车载系统、动力系统、排水系统、照明及辅助系统组成。
这款车型将移动载体与整合发电机组和排水设备的防雨箱进行组合，成为专业使用的排水抢险移动泵站，适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可靠、一体操作轻便实用、快速响应排水效率高、功能多样组合便利、用途广泛性价比高等特点，能很好的满足户外作业和城市防汛、农业抗旱、市政工程和应急排水的需要。
抢险作业半径可达500米，排水单元数量按客户需求配置，可配置4套（每套排水单元最大排水量100-400m3/h，扬程8-40米）车载发电系统可对外供电。
据武汉市政环卫机械有限公司尚培珍介绍，这款车最大的亮点是应急排水系统自带工作动力，机动灵活性强、适合不同工况，拥有可视化操控系统，核心设备抢险泵十分轻便，10分钟内可实现快速排水，在夏季防汛排涝中将发挥很大作用。（本刊记者纪鹏飞）
搭载曼技术发动机格尔发重卡合肥现场签单86辆
2017年6月25日，安徽省会合肥市迎来了今年首场江淮格尔发搭载“曼技术”发动机产品推广会。主办单位安徽继德公司邀请了江淮股份重型车分公司安徽大区总监左忠、中国重汽发动机销售公司合肥分公司经理陈铁华，以及合肥、巢湖地区多家大型物流、运输公司等130余人。
会上江淮區域经理金永钦担任主持，安徽继德汽贸总经理李杨对江淮格尔发K7/K5产品做了详细介绍，同时针对不同的市场客户需求推荐了合适的配置和车型。重汽发动机左鹏对曼技术发动机做了详细的介绍。会议期间穿插抽奖活动、老用户发言活动，气氛热烈，高潮不断。嘉宾们纷纷订车，曼技术发动机受到了大家的追捧，最热销的车型有格尔发K5 6×2载货车（配MC07发动机），格尔发K5 6×4牵引车（配MCll发动机），格尔发K7 6×4跨越牵引车（配MC13发动机），最终现场订车86台。
安徽继德汽车贸易有限公司地处合肥包河工业园，其销售区域包括合肥、巢湖、马鞍山。凭借公司多年的以人为本的经营，力争为不同的用户提供最合适的产品为基础，得到区域用户的支持与认可，整车销量不断增长，现在年销售整车量己突破800辆，在安徽区域2017年上半年更是取得销量第一的好成绩。从2016年开始正式批量销售搭载曼技术发动机产品，培养了一批忠实的曼技术发动机用户，继德总经理李杨对曼技术发动机表现出来的优良性能多次予以肯定。江淮区域经理金永钦也表示希望重汽曼技术发动机和安徽继德继续强强联合，一如既往地为用户提供优质的产品！
中国重汽500辆重卡发往海外
2017年1～5月，中国重汽拿到出口订单2.2万辆，同比增长51%，占全国卡车出口的53%，销量和份额双双刷新纪录。
数百辆重型卡车停放在一起的壮观景象从侧面反映出中国重汽销量的增长。其中，非洲是中国重汽出口最大的市场，1～5月，中国重汽在非洲拿到1.05万辆卡车订单，同比增长81%，也刷新了历史纪录。
近日，中国重汽将往埃塞俄比亚出口500辆重型汽车，500辆汽车将分批次发往青岛港。
每次运送需要集合数十位司机，一般情况下，当天这批次重型汽车就会抵达青岛港，在青岛港统一上船发往目的地。
欧美积极开发应用电动重卡
今年6月7日，美国堪萨斯城的电动汽车制造商Orange EV宣布其在纯电动重卡研究上的成果。此前该公司生产的纯电动8级（15t以上）卡车，已经商业化应用。目前，OrangeEv的纯电动重卡已运行了5万h、17.7万km。这些纯电动重卡大部分为场地车，平均运行速度低于40km/h，在铁路联运中转场、配送中心库、制造厂内、垃圾转运站、仓库以及其他需要货车的物流中心运行。
今年5月，通过与其他制造商合作，美国电池技术公司TransPower新生产了12辆纯电动重卡，这些卡车是以彼得比尔特579底盘为基础制造的，将于2018年和2019年作为短途运输的示范用车，在加利福尼亚州卡森市投入使用。同时，加利福尼亚州卡森市的“e高速公路”项目正在建设中。加利福尼亚州南海岸空气管理局正在与西门子等多个合作伙伴合作，建立能够使纯电动重卡快速充电的接触网。TransPower公司首席执行官迈克尔·西蒙说：“纯电动重卡技术是真实的，也是可行的。”
4月，特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，该公司已经测试完成纯电动重卡，名为“spry”。他表示，这款重卡可以“超越柴油机”，将于今年9月上市。伊隆·马斯克还透露，特斯拉可能在18个月至2年的时间内，开始全面生产这款纯电动重型牵引车。
戴姆勒卡车去年推出了梅赛德斯一奔驰“城市e卡车”，其最大载重为26t。这款纯电动重型牵引车己开始少量生产，将在今年年底前在德国销售。戴姆勒称，目前已有20多个意向客户。如果需求增大，公司将在2020年前全面投入生产。
威伯科与戴姆勒卡车签署全球长期供货协议
2017年6月28日——全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科（纽约证券交易所代码：WBC）宣布，戴姆勒卡车和威伯科于近日拓展了双方关于自动机械变速箱（AMT）控制技术的长期供货协议，以支持戴姆勒在欧洲、北美、日本和南美的量产。
总部位于德国的戴姆勒卡车是全球最大的6t以上卡车制造商。戴姆勒旗下拥有5大卡车品牌一一梅赛德斯奔驰，福莱纳，三菱扶桑，西星及BharatBenz——在全球范围为不同的应用领域提供先进的技术和定制化的产品。
威伯科将为该整车制造商提供其最新一代的定制化AMT解决方案。威伯科创新的AMT控制技术将手动变速箱转化为高效、成本优化的解决方案以实现商用车自动换挡和离合器控制。驾驶员可以将注意力集中在道路和交通状况，提高道路安全和驾驶舒适性。该方案也使得新手驾驶员与经验丰富驾驶员之间的技能差距缩小。
威伯科最新的AMT解决方案通过优化换挡提高燃油效率。其差异化优势也体现在帮助驾驶员大幅减少机械磨损，降低维修成本和减少车辆停工时间。此外，威伯科AMT技术为降低油耗设计，符合行业最严格的标准。
“自动机械变速箱技术在商用车行业的应用在持续的增加，尤其在美国和金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）增长潜力巨大，因为整车制造商和车队运营商都力图提高驾驶员舒适度和安全性、提高燃油经济性和减少排放。”威伯科卡车、客车及轿车事业部总裁Jorge Solis表示，“我们与戴姆勒卡车的新合同扩展了现有的AMT供货协议，同时也增加了供应数量。”
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