计划》已完成编制，待广州市委、市政府批准实施，呼吁立法;构建国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。航运中心建设关注度次之的是上海国际航运中心的建设，主要包括：上海国际邮轮港提升航运中心辐射力;《上海市推进上海国际航运中心建设条例（草案）》提出上海将设立上海国际航运中心建设发展资金，纳入财政预算，通过拨款补贴、贷款贴息、资本金投入、创新奖励等方式推进上海国际航运中心建设，同时，鼓励境内外各种社会资本参与上海国际航运中心建设;支持企业、机构等组织建立航运基金，为航运业的持续发展提供投融资服务。
话题八：港口费收清理
9月份，国家发改委、财政部、工信部、交通运输部、商务部、海关总署、质检总局等7部门联合印发《关于进一步清理和规范进出口环节收费的通知》（《通知》），要求于年底前进一步清理和规范进出口环节收费，进一步优化企业经营环境。其中，《通知》提出要研究修订港口收费规则，制定港口收费监管办法，统一内外贸港口收费计费规定，规范港口码头货物装卸、船舶进出港等收费行为;研究将货物港务费并入港口建设费;对已经放开但企业反映较突出的重点领域收费，建立成本调查制度，及时掌握成本和收费动态变化，引导企业合理确定收费标准。财政部、国家发改委发布《关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知》，明确自10月1日起取消船舶港务费，这使中国成为世界上第一个取消港务费的国家。尽管这在中国港口使费中所占比例并不大，但显示出国家对削减港口使费的决心。
话题九：船舶污染
随着人们环保意识的不断提高，对于船舶带来的污染也日益关注。不仅国际组织对于船舶污染防治的规则越来越严苛，而且中国的港口船舶污染防治工作也已经展开。
在港口的船舶污染防治方面，从热点新闻可以看出，上海和深圳走在前列：上海市政府3月份公布《上海港防治船舶污染水域环境管理办法（修订草案）》;上海海事局加强船舶大气污染减排管理;4月2日以上海市人民政府28号令的形式对外公布的《上海港船舶污染防治办法》，6月1日起实施，新增了船舶大气和噪声污染的规定;7月份，上海发布《绿色港口三年行动计划》，采取71项措施节能减排;深圳港首倡船舶靠泊转用低硫油，截至4月初，上海市12家港航企业签订《深圳港绿色公约》。
话题十：航运企业裁员
全年关于航运企业高管变动的新闻点击量一直排在前列，而11月份有关航运企业裁员的新闻的点击量更是在短短一个月内迅速攀升，说明航运从业人员已经人人自危。
马士基航运表示，在全球工作的2.3万名员工中，2017年之前至少有4000名员工失业。马士基航运首席执行官施索仁表示：“我们今年的员工同比有所减少，明年和后年将继续减少，我们不会轻易作出这样的决定，但这是必要的举措。”
市场的担心不断地蔓延到中国的航运企业。“自古整合多裁员”，有种企业病叫做“并购症候群”，说的就是那些合并企业在磨合期里历经的困苦，或者因收购而生的消化不良。为了摆脱这种“1+1<2”的困境，它们往往会厉行裁员，试图剜肉以医疮。