新年伊始，各种利空消息令国际油价跌势加重，美国近月原油期货价格和英国原油现货价格于1月上旬和中旬先后跌进50美元/桶关口。下旬，沙特阿拉伯国王更换，而其石油产量政策不变。新国王声称，沙特可以在48美元/桶的价格上生存8年之久，这既是对其他规模较小的石油生产商的打击，也是对俄罗斯国家收入的威胁。美国原油期货价下旬一度跌破45美元/桶，而布伦特原油现货价于中旬触底46美元/桶后波动回升，月底报49.45元/桶，月均47.4美元/桶，环比下跌25%。得益于大中型油轮的交易活跃，全球原油即期运输市场成交增多，运价先涨后落。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数1月30日报收于1304.81点，环比上升5.4%，月均1367.23点，环比上升1.2%。
超级油轮（VLCC）运输市场成交活跃，运价保持坚挺。随着原油期货溢价加大，原油生产商开始期租VLCC用作储油库。同时，50美元/桶以下的低油价也促使炼厂加大采购力度，厂储能力接近饱和，部分炼厂甚至长期期租VLCC储存原油。即期市场可用运力逐渐减少。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮1月份运价在WS59～WS71振动，月均WS68，环比上升1.9%。等价期租租金（TCE）摸高7.47万美元/日，月均7.06万美元/日，环比上涨9.6%。西非行情同步起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮1月份运价（CT2）在WS60～WS70，月均WS67，环比上升4.4%（TCE月均7.22万美元/日）。今年《世界油轮运价指数费率本》的基本费率比去年水平小幅下调，其中西非至中国宁波航线基本费率下调1.7%。因此排除调整因素，WS运价仍有小幅提升。
苏伊士型油轮运输市场运价波动下降，各航线交易有所增多。西非和黑海至地中海的运价呈逐渐下降态势，运价分别从WS100和WS120降至WS80附近 （TCE约5万美元/日上下）。受运价下降刺激，包括跨地中海航线在内的货盘成交波动而活跃。加勒比海出口航线先热后冷，短程运价范围收小在WS95～WS120，至欧洲航线运价为WS55～WS80。波斯湾至地中海运价从WS80逐渐下降至WS40，至印度运价降到WS85～WS95，9万吨货盘也有成交。中国进口来源依然是地中海、红海和南美。
阿芙拉型油轮运输市场总体成交有所减少，运价先涨后落。每年冬季冰级油轮运价会因寒冷而高涨，今年也不例外，波罗的海短程运价中旬涨至WS160水平（TCE达到10万美元/日），下旬逐渐回落到WS85（TCE为4.4万美元/日）。跨地中海运价从WS90拉升至WS140后小幅波动（TCE在2.5万～5.4万美元/日）。北海至欧陆运价仍在WS105～WS123;加勒比海至美湾运价提升在WS130～WS165;波斯湾东行运价基本稳定在WS110上下。科兹米诺出口货盘成交平稳，10万吨级油轮至中国北方和日本韩国等的货盘包干运费在56万～70万美元。中国进口来源主要是科兹米诺。
成品油运输市场行情波动下跌，LR型油轮货盘支持总体成交量有所增加。亚洲石脑油货盘运价先跌后涨。波斯湾至日本7.5万吨级油轮运价在WS83～WS105（TCE约3万美元/日）;5.5万吨级油轮运价在WS113～WS125（TCE约2.7万美元/日）;印度至日本3.5万吨级油轮运价在WS125上下小幅波动。中国进口燃料油运价略有提升，8万吨级油轮新加坡货盘成交运价为WS135。美国进出口航线运价大幅下调，欧洲至美东3.7万吨级油轮汽油运价从WS175波动回调至WS116（TCE约1.6万美元/日）;3.8万吨级油轮美湾至欧洲柴油运价从WS110直线下跌至WS55。
VLCC用作浮动储油桶，期租市场成交突增。据克拉克森统计显示，VLCC期租市场成交突增，1月份成交量有20艘，而去年是32艘。去年12月出现的原油期货溢价逐渐加大，至今年1月中旬，布伦特原油去年8月和今年1月的期货溢价一度超过5美元/桶，最高达到7.2美元/桶。能源公司和炼厂都开始储存原油，部分VLCC成为浮动油库。期租市场出现租期为半年至1年期、租金为3.1万～3.9万美元/日的VLCC租约。据吉布森观察，截至1月22日，达成一年期租租约的VLCC至少有20艘，租金最高为4.25万美元/日水平。其他业内机构截至1月28日统计，海上库存至少5000万桶。按每艘VLCC存28万吨原油计，约24艘。回顾上次油价出现“过山车”行情的2008年下半年，当时用作浮动储油桶的VLCC有50艘，一年期租租金在2008年12月至2009年1月为5万～6万美元/日。