方案是检查后，更换膨胀阀或把压力泡维修接好。
（5）停机后，看到两侧压力表指数很快平衡一致。经常规判断是压缩机的阀故障，活塞缺润滑油或活塞环损坏，导致不能密封。维修人员建议办法是更换压缩机。
（6）维修人员使用压力表检测低压和高压两侧的检测孔，发现压力检测计的压力表指针来回波动。经常规判断是因为干燥器太过饱合，干燥器失去对冷媒的干燥功能，湿气在温度低的情况下冻结在膨胀阀的针阀上，形成堵塞，切断制冷循环，待冰解后又被相同原因冰冻堵塞，往复循环。更换干燥器，重新抽真空加注冷冻油和制冷剂。
4 汽车空调不制冷检修
有一辆行驶里程约3万km，搭载EA211发动机和5挡手动变速器的2013年大众朗逸1.6排量的手动舒适型品雅版轿车。用户反映：该车空调突然出现不制冷现象。
维修人员进行基本检测，发现发动机怠速运转时，打开空调开关，调到冷风位置，鼓风机运转，出风口吹到车内的是热风。连接压力计表检测冷却系统压力，高压侧为1.0 MPa，低压侧为0.9 MPa，说明空调制冷系统不工作。
选用故障诊断仪器KT300连接诊断座检测，诊断结果是系统正常，没有故障。诊断仪读取数据流的测量值，为压缩机关闭。于是在空调继电器J32的85号端子处接出一根导线，用汽车专用万用表测得该85号端子的电压值为13.35 V。在压缩机流量调节电磁阀N280的插接端子处，用二极管试灯进行检查，二极管不亮。维修师傅直接将86号端子接触的导线搭在车架金属上，继电器吸合，压缩机工作，空调系统开始制冷。
看来故障属控制方面的原因，是发动机控制单元没有发出让空调工作的电讯号。但是KT300又没有读出故障代码，说明空调控制单元没有故障。进而要检查诊断仪无法判断部位，故而猜测车外温度传感器有可能出现故障。查看车载显示屏，调取显示屏上的车外温度信息，查看结果：没有温度，说明车载自检系统判断车外温度传感器可能有问题，用故障诊断仪KT300查询仪表控制单元故障内存，发现故障码00779—外部温度传感器G17断路，外部环境温度的测量值为-37℃，问题就在这里。
检查前保险杠内车外温度传感器G 17，看到线路出现断路。传感器电阻过大意味着温度很低，因此不满足制冷条件。该信息流经仪表以电讯号形式通过总数据线传递给发动机上的控制单元，控制单元以电讯号控制电流通断，从而关闭空调的压缩机。对车外温度传感器G 17的线路断路进行修复线路，空调恢复制冷。