摘要：头盔是摩托车重要的配备，它可以为乘员带来安全保障，因此在生产方面必须得到质量保障，只有合格产品才能流入市场。本文主要针对这方面头盔的检查情况进行了分析。
关键词：头盔；生产情况；检验结构
前言
摩托车乘员头盔是重要的交通安全防护用品，其主要功能是当摩托车发生碰撞事故时能有效地保护司乘人员头部，减轻激烈碰撞时带来的强大冲击力或防止尖锐物体直接刺入头部。为保障广大摩托车驾乘人员的生命财产安全，促进摩托车乘员头盔行业健康发展，对于摩托车乘员头盔产品质量生产必须进行检查和监管。
1产品生产与市场供需基本情况介绍
1.1产业总体情况
摩托车乘员头盔是生产许可证产品，它不同于安全生产用的安全防护帽，除了对壳体有相应的要求外，还有对护目镜的强度、光学要求，对缓冲垫的要求，对装配性能的要求等等。曾经浙江省的摩托车乘员头盔生产企业占了全国的半壁江山，且大部分都集中在温州的乐清。随着历次整顿和几次监督抽查，目前浙江省境内使用回料加工成摩托车乘员头盔的企业已经很少，部分企业或是转移到江西、安徽、山东或是改打擦边球把产品改名为防护帽，以此为借口逃避监管。目前省内产业主要还是集中在乐清，以及部分从温州转移过去到兰溪的企业。
图1
1.2产品生产情况
目前浙江省的头盔生产企业存在的问题：
（1）企业发展迅速，管理基础薄弱
企业普遍规模不大，而且大多数是最近几年迅速发展起来的私营企业。人员整体素质偏低，企业管理基础薄弱是普遍存在的状况。大多数企业的管理理念、管理模式、管理方法、管理工具还停留在家族式的初级管理阶段。
（2）劳动密集型，人员流动较大
头盔行业属于典型的劳动密集型企业，人力资源缺乏，且流动量较大。所以建立规范化的固化流程和科学合理的运作体系，运用体系维护企业运作，方可减少人员非正常流动给企业带来的损失，而且是大大减少人员流动给企业带来的巨大损失。
（3）面向客户订单安排生产
目前，多数头盔企业都是出口导向型，主要客户是国内的外贸公司和国外的直接客户。由于客户对产品的都有不同要求，企业一般是不备库存量的，因此企业生产计划都是按照客户订单安排。
（4）市场需求变化频繁
很多企业受国外市场的需求变化比较大。客户要求更改出货时间的情况也比较频繁，造成企业的计划调整频繁。特别是受原材料价格持续上涨的影响，客户对订单配额的调整、订单交期的调整等等情况，严重影响企业生产计划的调整及安排，加之经常性的紧急订货，造成生产插单现象严重，企业生产计划管理难度大。
（5）产品成本核算及控制
由于多数企业管理基础落后，材料领用控制不严，连续工艺性外协频繁等原因，造成企业在成本核算及控制方面的难度很大。如何加强连续工艺性外协的管理及核算，控制车间生产过程中的浪费，建立起比较适应头盔行业的成本核算体系及成本控制手段，也是头盔企业面临的重要问题。
2检验结果统计
3检验结构分析
3.1微观分析
在历年的监督抽查中，摩托车头盔产品不合格的项目主要有“结构、规格尺寸”、“护目镜”、“佩戴装置强度”、“耐穿透性能”。
从下表1中可以看出，“佩戴装置强度”项目出现不合格的批次最多，而且除2011年外其余每年抽查中均有该项目的不合格出现。
（1）结构、规格尺寸不合格
主要表现吸收碰撞能量试验或耐穿透试验中，头盔的壳体出现破裂。
出现这种情况的主要原因是头盔壳体用料减少或是使用劣质回料。经过2007年的整顿之后，使用回料的现象基本上得到了控制，但减少用料的现象有所抬头。这一方面导致壳体变薄，强度降低；另一方面所用的缓冲层并没有随之变化，在变薄的壳体和缓冲层之间出现了间隙，而不是紧密贴合，降低了抗冲击能力。这种不合格产品质量普遍偏轻，壳体偏薄，数据对比见下表。
（2）护目镜性能不合格
主要是抗冲击性差。护目镜经冲击后，出现穿透、破裂、破碎的现象，这样的产品在发生事故时，镜片容易出现破损，划伤面部。护目镜性能不合格的主要原因是原材料质次价低。由于目前使用的较好护目镜原材料价值4万元左右/吨，折算到每个镜片上的成本就将近5～10元，而市场上销售的头盔最低价仅为20元左右，这样的头盔镜片性能之差就可想而知了。（合格护目镜与不合格护目镜对比如下图1）。
（3）佩戴装置不合格
佩戴装置不合格的主要问题是在试验中佩戴装置的搭扣断裂、滑脱或佩戴伸长量超标，该项目不合格会导致在发生意外的时候，佩戴装置断裂或松脱，头盔脱离乘员头部，而造成致命的伤害。佩戴装置不合格的主要原因是生产企业选用的系带编织密度不够，搭扣材质差，强度不够，起不到固定作用。
（4）耐穿透性能不合格
该项目不合格主要是产品在检测过程中分别出现了壳体破碎、破裂的现象，此项不合格会导致头盔的保护性能降低，在发生碰撞或意外物体冲击时，尖锐物体可能直接穿透头盔或使头盔壳体破裂，对乘员造成伤亡。耐穿透性能不合格的主要原因一方面是生产者使用了劣质的原材料，有的厂家甚至采用回收塑料制造壳体；另一方面是生产者降低了头盔壳体的厚度。
3.2宏观和管理分析
产生以上情况的主要原因有：
（1）头盔厂家大多是家庭作坊生产经营模式，质量意识淡漠。企业关注的只是产品的市场运作以及产生的经济效益，过分追求低成本、低价位和高利润，而对企业的质量体系建设，对国家标准的执行等方面关注的比较少。
（2）消费者安全意识淡薄，不少摩托车驾乘人员在选购头盔时，不考虑头盔的安全性，而是把便宜、合算放在首位，这也助长了不合格头盔在市场上的蔓延。
（3）由于市场整治力度不够，无证、低价的产品泛滥，迫于市场竞争的压力，很多有证企业也开始偷工减料，使用不符合要求的零配件和原材料生产劣质头盔。
3.3质量走势和风险评估
经过2007年对头盔产品的整顿之后，关停了一部分生产能力薄弱、质量低劣的企业，我省头盔产品的质量有了明显的改善和提高。但是，我们还应该注意到，由于许多头盔生产企业使用的配件如系带、护目镜等都是外购产品，一旦在进厂管理上出现缺失，或者为了降低成本减少壳体、缓冲层等部件的用料，都有可能在某一时段出现集中性的部分项目不合格的情况。由于头盔产品直接关系到驾乘人员的生命安全，对头盔产品的质量监管还应该常抓常管，坚持不懈。
同时头盔的新标准已于2011年5月1日开始施行，新标准较现行标准有了较大的变动，与欧美日标准进行接轨，就目前企业的生产工艺按照新标准来检验，合格率会非常的低，甚至可能会是0%。对生产企业来讲，无疑存在着挑战，但对生产水平较高的企业来说，这也是一个好的机遇。
4质量改进措施与建议
（1）生产企业需要加强对使用配件质量的控制，同时在装配过程中，使缓冲层和壳体充分接触，保证缓冲层起到作用，提高头盔的安全性能。
（2）各级监管部门随时注意生产企业的动向，从生产、销售、使用各个环节加以控制。
（3）要促进头盔产业健康有序的发展，关键是要彻底解决回料生产头盔的现象。虽然我省2007年对这一现象进行了整顿，但时隔两年之后，部分回料头盔企业流窜到外省进行生产，产品对我省的企业造成了较大的冲击，不排除有企业为了占有市场份额继续使用回料生产的情况。这就需要不仅仅是我省的监管部门进行管理，还需要多省结合、跨区域协调管理，以杜绝这一安全隐患。
5消费指南
对于消费者，在购买和使用摩托车乘员头盔的时候需要注意以下事项：
（1）在购买头盔的时候一定要慎之又慎，不要贪一时之便宜和方便。符合标准要求的头盔其成本价大多数不低于50元，目前市场上销售的十几元甚至是几元的头盔千万不要购买，这种头盔的质量往往非常差，难以起到保护作用。注意检查头盔上的标识内容，如厂名厂址、生产许可证编号等内容。
（2）在选购头盔的时候，要动手感觉一下头盔的部件稳定程度，对一些部件明显突出于头盔壳体之外的产品，建议不要购买。上下移动护目镜等装置，一定要灵活可靠。
（3）用户在购买头盔的时候一定要试带，不要买与自己头型不配的头盔，特别是尺寸偏大的一定不要购买。因为尺寸偏大的头盔戴在头上在发生意外的时候很容易头盔自己飞离乘员，头盔失去保护作用。也不要购买护目镜透光率差的产品，在驾驶时可能对视线造成影响从而酿成事故。
（4）用户不要出于方便或应付交警等的心理，使用所谓的“安全帽”等替代摩托车乘员头盔。同时，在佩戴头盔的时候，一定要系好带扣，否则头盔将起不到防护作用。
6结语
综上所述，头盔是摩托车中不可或缺的重要装备，是乘员在突发意外中保护头部不受伤害重要配物，因此在生产的过程中必须得到监管和检查。
参考文献：
[1]黄旺森.摩托车乘员头盔标准与检测[J].质量探索，2012（06）
[2]唐良富，唐卡毅，张旻旻，王郡，唐榆凯.摩托车防护头盔发展现状和展望分析[J].中国个体防护装备，2011（01）