山东省 醇醚清洁燃料 推广应用 的 调研 报告
由于国内甲醇产能严重过剩、下游支撑乏力，加上大量廉价进口甲醇的不断冲击，国内甲醇、二甲醚市场持续低迷，各甲醇、二甲醚企业绝大多数都处于亏损或微利状态，处境艰难，龙宇煤化工同样面临这种困境。在市场形势短期内无法彻底改观的情况下，企业自行推广甲醇（二甲醚）的应用领域、寻求新的出路已是当务之急。
近期，我公司对山东醇醚清洁燃料的推广应用情况进行了调研，主要包括：二甲醚车用燃料的应用；二甲醚民用燃料的应用；甲醇车用燃料的应用。现将调研情况大致汇报如下：
一、 二甲醚车用燃料的应 用
调研单位：临沂久泰能源公司 （一）推广历程 2005 年，承担了国家科技部下达的二甲醚清洁汽车科技攻关计划； 2005 年，和西安交通大学合作开发柴油/二甲醚混合燃料城市客车成功，并在临沂市首度亮相； 2007 年，在厂区建设一座二甲醚加气站，该加气站具备二甲醚燃料、二甲醚柴油混合燃料等的加气能力，走出了临沂市推广应用二甲醚车用燃料的重要一步； 2008 年，与聊城客车、潍柴动力合作，研究生产二甲醚客车（中通牌）成功； 2009 年，临沂市政府出台关于二甲醚燃料城市客车示范运行的实施意
见（详细内容见附件），积极推动二甲醚客车发展； 2009 年，临沂市购进了 7 辆中通牌二甲醚客车，并特批其中两辆用于临沂市 19 路公交路线的运营，其余 5 辆作为久泰能源公司的内部通勤车。
（二）运行效果 截至目前，7 辆二甲醚客车均运行正常，另外，久泰员工 40 多辆私家车也在使用二甲醚做燃料，效果良好。
（三）二甲醚车辆 一种情况是改装柴油车，不更换原有柴油发动机（稍作改动），在后备箱或车顶加装二甲醚储气罐及其气路系统。这种改装车辆既可燃烧二甲醚柴油混合燃料也可燃烧纯二甲醚燃料。另一种情况是改装柴油车，委托发动机生产企业加工二甲醚专用发动机，并且在后备箱或车顶加装二甲醚储气罐及其气路系统。这种车辆可直接燃烧纯二甲醚燃料，而且这种专用二甲醚发动机燃烧效果更好。第三种情况是车辆生产商二甲醚车整车出厂。
（四）推广障碍 二甲醚用作车用燃料，是一个系统工程，涉及车辆的改装、加气站的建立、环保政策的支持等，如此巨大的工程需要政府部门在产业化及配套政策上加以扶持，需要进行试点、宣传、推广，从而打开市场大门，以促进二甲醚工业的快速、健康发展。
（五）推广意义 除了二甲醚作为一种新兴清洁能源对于环保和国家能源战略的意义之外，它和柴油的巨大差价，也是二甲醚车辆可以广泛推广的重要原因。柴油密度为 0.85，6 月上旬永城地区柴油价格 5.7 元/升左右（中石化价格），
合 6706 元/吨，当期二甲醚价格 3150 元/吨左右，据久泰技术部负责人介绍，用在客车上，二甲醚和柴油理论消耗比为 1.4：1，3150×1.4=4410（元/吨），二者差价为 6706-4410﹦2296（元/吨），即使二甲醚按照 4500 元/吨算，二者仍然有 406 元/吨差价。
二、 二甲醚民用燃料的应用
由于缺少行业标准和保护政策，液化气掺混二甲醚经常被查处。用纯二甲醚作为居民燃料可有效摆脱液化气的束缚，这也是临沂久泰能源的一个研究方向。
调研单位：临沂久泰能源公司 （一）推广情况 2005 年，临沂久泰和华帝燃具合作研制成功二甲醚燃气灶，临沂久泰的二甲醚灶已经在本单位近半数职工中广泛使用，效果良好。
（二）二甲醚灶具 一种情况是利用现有液化气灶更换炉头即可燃烧二甲醚，另一种情况是灶具生产商直接生产二甲醚灶具出厂。
（三）推广障碍 目前，改造液化气罐、灶和使用纯二甲醚代替液化气还不受国家法律法规保护，要想实现合法化，必须经过国家有关部门的审批。据临沂久泰能源公司总经理介绍，该公司已经向国家相关部门打了申请报告，正等待批复。在没有取得合法身份之前，只能实行内部推广。
（四）推广意义 二甲醚和液化气存在巨大差价，就目前来讲，二甲醚三千多一吨，液
化气高达五千多一吨，二者差价在每吨两千元左右，能够很大程度地节约居民的生活开支。
三、 甲醇车用燃料的应用
调研单位：新能清洁能源公司（隶属新奥燃气集团公司）
（一）推广情况 该公司取得了滕州市政府的支持，政府专门下发文件推广甲醇汽油(详细内容见附件 2)。该公司在滕州建了一座甲醇汽油库和甲醇加油站，油库设计为年产 20 万吨甲醇汽油规模，投资 2000 余万元，利用自己研发的添加剂和自产甲醇生产 M85、M15 甲醇汽油。目前滕州市有 30 辆出租车使用该公司甲醇汽油，总量较少，还处于初级推广阶段。目前，枣庄市经贸委、发改委正在向山东省申请推广甲醇汽油。
（二）推广障碍 由于甲醇汽油的推广必然会触及一些行业的既得利益，因此困难重重，宣传推广的时间已经不短了，但进展极为缓慢。另外，甲醇对橡胶、塑料等具有一定的溶胀性，对铝、铜、锌、锡等有色金属具有腐蚀性。M85 高比例甲醇汽油即便经过变性，其对密封件的溶胀性以及对金属件的腐蚀性仍然存在。从发动机和整车的安全性考虑，要想全面推广 M85 甲醇汽油，要么需对现有车辆的发动机、密封及油路系统进行一定改造，要么为 M85设计生产专用发动机。
与 M85 不同，M15 甲醇汽油的使用无须对汽车进行改造、无须专用配套车型，也无须对现有成品油输、配、送及加油站进行改造，其推广前景十分广阔。山西、陕西、黑龙江等甲醇汽油推广试点工作起步较早的省区，
都把主要精力放在如何确保包括 M15 等低比例甲醇汽油的推广应用上。据悉，《M15 车用甲醇汽油》国家标准将在年底出台，我们可先在 M15 甲醇汽油上做文章，当然，关键还是要取得地方政府的支持。
四 、 想法和建议
1、建议集团组织成立醇醚清洁燃料推广应用专门研发小组，负责成本核算、协调政府部门、有关文件报批、与相关企业和科研部门合作等事宜。
2、积极开展二甲醚车辆改造工作。车辆改造可先从现有班车着手，根据情况逐步推广至本部其他单位，并逐步带动当地市场的发展，包括当地公交车、出租车等都可以列入改装范围； 3、积极开展二甲醚灶具改造工作。可首先在公司内部职工中推广使用二甲醚灶，可考虑采用灶具赠送、燃气收费的方式。
4、选择合适地址建立一座车用二甲醚加气站和一座民用二甲醚充气站（为考虑居民方便可选择在液化气站附近建设）。
5、积极和其他公司合作调配 M15 甲醇汽油，并可首先在公司内部加油站储存和销售 M15 甲醇汽油。