我仔细把这个案例研读了三遍，发现案例中的营销策略存在一些值得商榷之处。
首先，众所周知，2004年，出乎绝大多数人的意料，国内轿车市场遭遇“倒春寒”。然而案例中说，“与汽车相关的各类电子产品并没有受到的影响，成为市场上的一个亮点，备受瞩目”。真实情况恐怕不一定是这样，因为常言道：“皮之不存，毛将焉附。”如果汽车整车市场低靡，很难想象作为汽车衍生品的相关电子产品市场会好到哪里去。汽车电子产品毕竟不同于日常的易损配件（如保险杠等）和消耗品（如润滑油、三滤等）。按照常理，这些易损配件和消耗品的更换、使用频率往往会随着车辆使用年限的增高而增高，也就是说，车辆越旧，易损配件和消耗品更换、使用频率就越高。而电子产品（如GPS）作为轿车的中高端配置，人们往往更倾向于为新车配置，人们往往认为旧车装这些高端配置不太值。因此，如果说新车市场低靡而像车e通这样的电子配件市场却很火爆，就有些不可信。所谓的“生逢其时”也是不太可能的事，所以车e通不好卖。
其次，如果我们仔细研究车e通的功能卖点（以PDA为载体，自主研发出功能强大、能够“全面检测汽车ECU系统”的掌上电脑，功能与汽车4S店的专业检测仪器相当，能够有效地帮助车主预知车况，从而消除安全隐患，并降低汽车的维修费用），便不难发现其“实用主义”掩盖下的“奢侈”属性。安装一台车e通的费用，尽管本案例没有提及，但我想恐怕不是一个小数目。车e通定价过高，恐怕也是不好卖的重要原因。
最后，可能有人会说，那还有“消除安全隐患”的卖点呢。但我们不妨做这样一个倒退式的假设：那么多人没装车e通，大家不也过得好好的吗？我们知道，车辆事故往往是多方面的原因引起的，车e通大力倡导“主动安全”也是无可厚非的，但如果仅仅因为“主动安全”就一定要安装车e通，我认为厂家太有点一厢情愿了。
需要强调说明的是，关于“主动安全”与安装车e通，还有一个关键的问题不好解决，也就是改变用户固有的操作习惯。因为有经验的司机或车主大多喜欢靠传统的“望闻问切”来诊断车辆的“病情”，他们不一定会对高度智能化的车e通“感冒”。大家明知道电磁炉热效率高却仍然喜欢用煤气灶的明火来掌勺烹制菜肴，明知道太阳能热水器“一次投入、无穷回报”，而燃气或电热水器长期使用成本很高，却仍然喜欢安装后者，就是因为人们固有的习惯是不容易改变的。因此，这就需要厂家要有“市场教育”的长久耐心。关于这一点，建议车e通厂家学学皇明。皇明长年坚持不懈地对消费者进行太阳能科普教育，在让消费者受益的同时，自己也成了受益者。
如果上述三个问题得不到解决，我认为，本案例中的厂家和专家就还没有找到车e通的市场突破口。