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三季度交通经济运行分析材料
南通市交通运输局 2019 年 9 月
2019 年，我市交通系统深入贯彻省委省政府交通强省建设会议精神，在省交通厅的坚强领导和大力支持下，抢抓重大战略叠加的历史机遇，紧紧围绕高质量发展主线，紧扣全国性综合交通枢纽目标，加快构建现代综合交通运输体系，奋力推进交通转型，全力以赴推进交通重大基础设施项目建设，各项工作有序运行。
一、固定资产投资 2019 年省厅下达我市交通港口投资计划 80.4879 亿元，其中公路计划投资 49.8742 亿元，航道计划投资 8.5 亿元，客货站场计划投资 7.1222 亿元，港航工程计划投资 14.9915 亿元。三季度完成投资 71.44 亿元，占年度计划的 88.8%。
2019 年三季度交通重点项目完成情况表
（单位：万元）
序号 项目名称 总投资 2018 年底累计完成 本年计划数 自年初至 9 月底累计完成 完成占比 合 合
计 3250688 1327031 804879 714404.2 88.8% 一
高速公路
1468770 1019409 330000 330335 100.1% 1 海启高速 1090970 701352 260000 252816 97.2% 2 锡通高速 377800 318057 70000 77519 110.7% 二
国省干线公路
171770 37940 74742 76488 102.3% 3 226 省道海安段 57232 12000 17232 14000 81.2% 4 334 省道如东东段 68310 21200 22510 21000 93.3% 5 228 国道海门市叠石桥至通海港区公路段 46228 4740 35000 41488 118.5% 三
地方投资其他公路
123043 20000 70000 58640 83.8% 6 锡通高速公路新坝互通连接线如皋段（通皋大道 314 县道至通州界）
67212 20000 30000 26500 88.3%
- 2 - 序号 项目名称 总投资 2018 年底累计完成 本年计划数 自年初至 9 月底累计完成 完成占比 7 洋口港临港工业区与 G328连接线 23938 0 10000 10140 101.4% 8 港西路南延一期工程（海启高速海门港互通连接线）
31893 0 30000 22000 73.3% 四
农村公路
24000 0 24000 41789.5 174.1% 9 农路 520 公里，农桥 226 座 24000 0 24000 41789.5 174.1% 五
站场建设
71222 0
71222 53558
75.2% 10 客货运、公交场站 71222 0
71222 53558
75.2% 六
航道船闸
842687 151943 85000 57927 68.1% 11 通扬线九圩港复线船闸及通江连接段 126224 98807
10000 8959
89.6% 12 通扬线航道整治工程海安段 77377 50136
15000 16968
113.1% 13 通扬线市区段航道整治工程 639086 3000
60000 32000
53.3% 七
港航工程
549196 97739 149915 95667
63.8% 14 南通港吕四港区 10 万吨级进港航道工程 144677 53215
9073 495
5.5% 15 南通港天生港区横港沙作业区新世界通用码头工程（含3#、4#泊位改造工程）
165692 0
85000 58375
68.7% 16 南通港洋口港区液体化工码头二期工程 43526 16329
21671 8066
37.2% 17 南通港洋口港区西太阳沙码头区通用栈桥工程 58480 28195
14671 13446
91.7% 18 南通港吕四港区通州作业区江苏道达风电设备科技有限公司通州湾示范区风电基地一期工程 27800 0
18500 15285
82.6% 19 招商局邮轮制造基地 109021 0
1000 0
0.0%
（一）投资概况 1．高速公路 ——海启高速公路：三季度完成投资 25.2816 亿元，9 月 26日组织交工验收。
——锡通高速北接线：三季度完成投资 7.7519 亿元，9 月 26日组织交工验收。
2．国省干线公路 ——226 省道海安段：三季度完成投资 1.4 亿元，目前路基桥涵施工已基本完成，正在开展路面施工。
——S334 如东东段：三季度完成投资 2.1 亿元，目前正在开展路面施工。
——228 国道海门市叠石桥至通海港区公路段：三季度完成投资 4.1488 亿元，目前项目已完工。
3．地方投资其他公路 ——锡通高速公路新坝互通连接线如皋段（通皋大道 314 县道至通州界）：三季度完成投资 2.65 亿元，正在加快路基及桥涵施工。
——洋口港临港工业区与 G328 连接线：三季度完成投资1.014 亿元，目前，沥青摊铺基本完成。
——港西路南延一期工程（海启高速海门港互通连接线）：三季度完成投资 2.2 亿元，中小桥梁下部结构全部完成，路基填筑基本完成。
- 4 - 4．农村公路 三季度完成投资 4.1789 亿元，农路开工里程 520 公里，完工400 公里；农桥开工 226 座，完工 90 座。
5．站场建设，三季度完成投资 5.3558 亿元。
——客运场站：三季度完成投资 7658 万元。如东汽车客运站已完成主体结构验收，内装工程已完成工程量 80%，幕墙外骨架已完成，玻璃及铝板幕墙安装 90%，配套工程临时设施搭设完成，安监、质监手续办理完成。宁启铁路启东站综合客运枢纽汽车客运站完成总评规划审批，完成初步设计评审，完成土地证申领手续；沪通铁路南通西站综合枢纽汽车客运站已完成工可，并通过省交通厅行业审查；已完成初步设计，待省交通厅行业审查；土地征地材料已申报至省自然资源厅，施工图设计正在进行中。
——货运站场：三季度完成投资 4.59 亿元，启东南通港吕四港区广汇能源 LNG分销转运站工程项目等 5个货运场站项目均按序时进度正常推进，其中南通顺丰速运南通区域航空枢纽（二期）项目正在开展土建工程施工；南通圆通速递（南通）总部项目已于 2019 年 5 月完工，于 2019 年 8 月初完成验收，并投入运营。
6．航道船闸，三季度完成投资 5.7927 亿元。
—— 通扬线九圩港复线船闸及通江连接段：截止三季度完成投资 0.8959 亿元，正在加快推进通江连接线段疏浚工程，开展宁启高速公路桥、G204 国道桥施工。
——通扬线海安段航道整治工程：截止三季度完成投资
1.6968 亿元，累计完成一级护岸 98.1%、压顶 96.6%、航道挖泥99.8%。
——通扬线市区段航道整治工程：按三级标准整治航道 37.1里、改建桥梁 19 座，截止三季度完成投资 3.2 亿元，目前先导段正开展仿木桩施工。
7．港航工程，三季度完成投资 9.5667 亿元。
——南通港吕四港区 10 万吨级进港航道工程，三季度完成投资 415 万元，目前，主航道疏浚交工验收，开展回淤监测，航标专项设计上报待批。
——南通港天生港区横港沙作业区新世界通用码头工程（含3#、4#泊位改造工程），三季度完成投资 5.8375 亿元。码头 3#、4#泊位工程水工基本完成，陆域道堆全面开工。
——南通港洋口港区液体化工码头二期工程，三季度完成投资 0.8066 亿元。水上沉桩、抛石、现浇墩台、钢栈桥制安、管廊支架制作安装、阴极保护安装、码头前方综合用房框架结构施工全部完成；墩台防腐完成 80%。
——南通港洋口港区西太阳沙码头区通用栈桥工程，三季度完成投资 1.3446 亿元。桩基、墩台、箱梁预制安装、抛石已完成，目前正在完成剩余桥面系施工及阳极保护。
——南通港吕四港区通州作业区江苏道达风电设备科技有限公司通州湾示范区风电基地一期工程，三季度完成投资 1.5285 亿元，完成水工主体施工，完成部分设备安装。
- 6 - （二）工作举措 1．强化规划支撑引领。围绕打造空铁枢纽、江海联运枢纽和加快建设全国性综合交通枢纽，深入开展南通市建设交通强市综合交通中长期规划研究，启动“十四五”交通运输规划编制，主动对接长三角交通运输更高质量综合一体化发展规划纲要、江苏综合立体交通网中长期发展规划等研究。推进交通基础设施国土空间控制规划编制，做好重点交通项目用地空间预控。
2．加快项目前期推进。盯紧盯牢前期推进时间节点，加强政策研究，创新工作举措，强化要素保障，协调推动 345 国道启东段改扩建工程、通扬线航道南通市区段等项目开工建设，推动沪陕高速（平潮至广陵段）扩建工程先导段开工，加快南通绕城高速及通扬线航道如皋段、通吕运河段前期工作，配合省交建局推进苏通第二通道、皋张通道前期工作。
3．强化组织领导和督查考核。成立重大项目管理办公室，坚持一个重点项目一个分管领导挂帅，每半月召开专题会议研究重大项目推进中存在问题，狠抓项目建设和前期工作进度；围绕年度既定目标，实行挂图作战，细化分解年度目标至旬、月度和季度，严格督查考核，有效保证节点目标的顺利实现。
4．深化品质工程创建。全面深化品质工程创建，把好设计、招标等源头关口，提升项目建设管理水平，海启高速、九圩港二线船闸全力争创部级示范。加强质量管理体系建设，总结经验并继续推行市本级项目代建制，全面推行全流程电子招投标，深化
“平安工地”创建，不断规范工程建设行为。
二、交通运输生产
2019 年南通市交通运输工作围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针总要求，突出高质量、一体化、快转型、北大门、出海口五个关键，加速打造全国性综合交通枢纽，确保实现体制一新、结构一新、格局一新、面貌一新的“四新”目标，为长江经济带战略支点和“强富美高”新南通建设提供更加有力支撑。1-8 月，全市公路客运量和客运周转量小幅下降，暑期旅游包车迎来一波旺季；全市公路、水路货物运量和货物周转量均呈现不同程度增长。
（一）运输市场概述 三季度，全市拥有的公路客运经营业户为 13 户，与去年同期持平；户均车辆达到 97.9 辆/户，同比下降 11.3%。分经营范围来看，班线客运、旅游和包车客运经营业户数量与去年持平。公路货运方面，全市拥有的货运经营业户为 21650 户，较去年同期下降 9.2%；户均车辆数为 2.5 辆/户，同比上升 8.7%。专业化运输经营业户总体继续保持增长态势，集装箱运输经营业户与大型物件运输经营业户持续提高，分别较去年同期增长了 9.1%和 16.8%，危险货物运输企业数较去年同期减少 1 户。
表 1：截至三季度全市公路客货运经营业户数及同比增幅
单位 年初累计数 上年同期累计数 同比增幅
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单位 年初累计数 上年同期累计数 同比增幅 公路客运 经营业户数 户 13 13 持平 户均车辆数 辆/户 97.9 110.4
-11.3% 其中：班线客运 户 9 9 持平
旅游客运 户 11 11 持平
包车客运 户 13 13 持平 公路货运 经营业户数 户 21650 23845 -9.2% 户均车辆数 辆/户 2.5 2.3 8.7% 其中：普通货运 户 21218 23421 -9.4%
集装箱运输 户 359 329 9.1%
大型物件运输 户 230 197 16.8%
危险货物运输 户 78 79 -1.3% 注：由于公路运输企业存在兼营情况，分经营范围经营业户数之和大于业户总数。
三季度，据省运政在线系统数据显示，全市拥有公路客车 1273辆、5.4 万客位，同比下降 11.3%和 15.6%，单车客位数为 42.3 客位/辆，同比下降 5.8%，这主要源于部分县域班线的公交化改造。公路货运方面，全市拥有公路货车 5.4 万辆、56.9 万吨，同比下降3.2%和上升 7.0%；单车吨位数达到 10.6 吨/辆，同比提高 11.6%；水路货运方面，全市拥有水路货船 1239 艘、净载重量 219.5 万吨，同比分别下降 4.8%和 1.7%；单船吨位数达到 1771.3 吨/艘，同比上升 3.3%。大型化货运车船有利于降低运输成本，因此公路货车和水路货船的单车、单船吨位同比均呈现不同程度增长。
表 2：截至三季度全市公路水路运输工具及同比增幅
单位 年初累计数 上年同期累计数 同比增幅 公路客运 车辆数 辆 1273 1435 -11.3% 客位数 万客位 5.4 6.4 -15.6% 单车客位数 客位/辆 42.3 44.9 -5.8% 车辆数 辆 53961 55771 -3.2%
单位 年初累计数 上年同期累计数 同比增幅 公路货运 吨位数 万吨 56.9 53.2 7.0% 单车吨位数 吨/辆 10.6 9.5 11.6% 水路货运 船舶数 艘 1239 1302 -4.8% 吨位数 万吨 219.5 223.2 -1.7% 单船吨位数 吨/艘 1771.3 1714 3.3% 注：货车的单车吨位数是去掉牵引车以后计算得到。
（二）运输生产概述 1-8 月份，我市公路营业性客车完成客运量、旅客周转量同比小幅下降，公路营业性货车和水路营业性货船完成货运量、货物周转量继续保持上升平稳上升态势。按经营范围看，我市跨县班线完成旅客发送量最高，按运输距离看，客运站旅客发送量以400km 以下为主。
1.客货运输量 2019 年 1-8 月全市公路客运量小幅下降，全市公路营业性客车完成客运量 3525 万人次 1 ，同比下降 0.8%；完成旅客周转量 36.3亿人公里，同比下降 0.9%。
我市公路、水路货运市场持续保持平稳增长态势。1-8 月，全市公路营业性货车完成货运量、货物周转量分别为 9229 万吨、152.7 亿吨公里，同比分别增长 4.5%和 4.3%；全市水路营业性货船完成货运量、货物周转量分别为 5809 万吨、469.7 亿吨公里，同比分别增长 7.8%和 5.8%。
1
2019 年 1-8 月份的全市公路客运量、货运量、水路货运量及各自的周转量都为预估数。
- 10 - 表 3：1-8 月全市公路水路运输完成的运输量及同比增幅
单位 年初累计数 上年同期累计数 同比增幅 公路 客运量 万人 3525
3551
-0.8% 客运周转量 万人公里 363076 366311
-0.9% 货运量 万吨 9229
8830 4.5% 货运周转量 万吨公里 1527060
1463911
4.3% 水路 货运量 万吨 5809 5391
7.8% 货运周转量 万吨公里 4696932
4441187
5.8% 2.客运站发送量 据联网客运站售票系统数据显示，1-8 月，全市辖区内客运站完成旅客发送量 1075.2 万人次，旅客周转量 13.1 亿人公里，同比分别下降 3.3%和 4.1%。分经营范围来看，不同经营范围完成的客运量比较均衡，完成客运量最高的是跨县班线，其比重为 34.1%，县内班线完成客运量的比重最少，为 12.5%（城乡一体化客运量统计在城市客运里）。分运输距离来看，200 公里以下的客运量占比最高，达到了 82.8%；400 公里及以上的客运量比重较低，仅 2.2%，显示我市公路客运主要承担中短途旅客运输，而居民长途出行更倾向于通过飞机、高铁等方式。全市 1-8 月份旅游包车共计发送旅客 94.3 万人次，较去年上升 5.0%。
图 1：1-8 月份客运站累计完成旅客发送量的结构情况 12.5%34.1%26.5%27.0%县内线路跨县线路跨地市线路跨省线路46.9%35.9%15.0%1.9%0.3%100公里以下100~200公里200~400公里400~800公里800公里及以上
3.高速公路货车流量 1-8 月份，全省联网高速公路南通籍货车累计出口流量达到345.95 万辆，较去年同期上升 3.05%。其中，2 吨及以下上升 3.02%，较二季度减少 0.16 个百分点，同时，2 吨及以上的车辆数占比较二季度提升 0.1 个百分点。2-10 吨货车流量上升 1.75%，10 吨以上货车的上升 6.27%，2-10 吨、10 吨以上车辆数同比增速分别较二季度增加 0.12 个和 0.21 个百分点。
表 4：1-8 月份联网高速公路南通籍货车的出口流量统计表
合计（万辆）
2 吨及以下 （万辆）
2-10 吨 （万辆）
10 吨以上 （万辆）
出口 流量 同比 增幅 出口 流量 同比 增幅 出口 流量 同比 增幅 出口 流量 同比 增幅 1 月份 44.23 6.87% 13.11 17.05% 22.26 2.39% 8.86 4.90% 2 月份 23.01 -2.62% 6.86 -8.21% 11.29 -2.27% 4.87 5.57% 3 月份 47.63 9.61% 13.01 7.83% 23.95 7.90% 10.67 16.08% 4 月份 45.24 2.14% 12.77 2.20% 22.66 1.35% 9.82 3.94% 5 月份 45.45 -1.96% 12.80
-0.99% 22.96 -2.40% 9.68 -2.19% 6 月份 45.58
1.89% 12.71
-1.50% 23.05
1.20% 9.81
8.47% 7 月份 46.96 3.94% 13.16 2.83% 23.54 2.32% 10.26 9.42% 8 月份 47.85 2.53% 13.41 2.41% 24.08 1.85% 10.37 4.32% 合计 345.95 3.05% 97.83 3.02% 173.79 1.75% 74.34 6.27% 4.船闸通过船舶运输量 1-8 月份，我市船闸船舶通过量 202361 艘，同比增长 18.8%。其中九圩港船闸船舶通过量占比最高，同时同比增速最快，南通
- 12 - 船闸船舶通过量同比出现小幅下降。船闸通过的船舶实际载货8265.3 万吨，同比增长 10.0%。其中南通船闸通过的船舶实际载货量最多，焦港船闸通过的船舶实际载货量同比增长最快，而吕四船闸和海安船闸通过船舶的实际载货量同比实现不同程度的下滑。
表 5：1-8 月份船舶通过量和实际载货量统计表
船舶通过量(艘）
同比 实际载货（万吨）
同比 海安船闸 36233 10.9% 1286.1 -1.3% 焦港船闸 56282 21.8% 2201.5 29.8% 九圩港船闸 59620 35.5% 2078.1 10.4% 吕四船闸 15576 22.7% 451.8 -5.9% 南通船闸 34650 -0.1% 2247.7 4.4% 总计 202361 18.8% 8265.3 10.0% （三）运输经济特点 一是随着暑期出游旺季到来，旅游客运升温明显 7、8 月进入暑期，旅游包车市场迎来一波旺季。省运政在线数据显示，7 月和 8 月份的旅游包车客运量分别较 6 月增加 10.6%和 15.0%。7、8 两月南通市旅游包车共计发送 25.4 万人次，同比增长 5.0%，发往省内、省外分为 13.3 万人次，12.1 万人次。省内目的地主要为南通市和苏南。具体而言，目的地为南通市的客运量占比为 38.4%，目的地为苏南的客运量占比 45.7%，其中苏州占比 13.7%、无锡占比 12.7%、南京占比 10.1%。省外客运量前四的目的地省市分别为上海市、浙江省、山东省和安徽省，分别占省外客运量的 48.6%、36.6%、6.8%和 6.5%。
图 2：7、8 月南通市旅游包车发往省内省外目的地的客运量情况 38.4%13.8%12.7%10.1%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%南通 苏州 无锡 南京省内旅客发送量前四48.6%36.6%6.8% 6.5%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%上海 浙江 山东 安徽省外旅客发送量前四 二是道路货运市场企稳回升，但下行压力依然存在 5 月份，全省联网高速公路南通籍货车的出口流量同比下降1.96%。6 月份以来，南通籍货车的出口流量同比明显上升。根据市统计局发布的数据，1-8 月，全市工业增加值同比增长 7.3%，高于全省平均水平 1.4 个百分点。全市实现社会消费品零售总额2150.1 亿元，同比增长 6.1%。其中批发零售业实现零售额 1953.5亿元，同比增长 5.8%。工业、服务业的稳定发展带动了道路货运量的增长。1-8 月全市公路货物运输量 9229 万吨，同比增长 4.5%，较 1-6 月份上升 0.3 个百分点。
但道路货运市场企稳回升的同时，下行压力依然存在，8月份南通籍货车的出口流量同比上升2.53%，较 7 月份回落 1.41 个百分点。
图 3：5 月以来全省联网高速南通籍货车的出口流量及增速
45.45 45.58 46.96 47.85 -1.96%1.89%3.94%2.53%-3.00%-2.00%-1.00%0.00%1.00%2.00%3.00%4.00%5.00%44.0044.5045.0045.5046.0046.5047.0047.5048.0048.505月份 6月份 7月份 8月份南通籍货车出口流量（万辆）
同比
- 14 - 三是内河货运继续保持稳中有进，大宗物资运输向好 1-8 月，全市内河港口实现吞吐量 20572 万吨，同比增长26.4%，较 1-6 月份、1-7 月份分别提升 3 个和 1.6 个百分点；内河船闸船闸通过量和实际载货量同比保持稳定增长态势，分别增长18.8%和 10%。具体来说，与 1-6 月相比，钢材、电煤增幅提升，矿建继续保持两位数平稳增速，粮食、煤炭降幅收窄。
表 6：1-8 月以来内河船闸过闸主要大宗物资同比增速对比 主要大宗物资 1-8 月同比 1-6 月同比 钢材 1.86% -3.81% 电煤 6.70% 4.85% 矿建 18.27% 20.47% 粮食 -10.35% -10.47% 煤炭 -5.43% -6.22%
（四）港口生产经营 今年 1-8 月份，南通港完成港口货物吞吐量 20563.5 万吨，同比增长 24.8%；完成集装箱吞吐量 95.73 万 TEU，同比增长 74.6%。两项指标均创历史新高。具体表现为：
1．干散货吞吐量两级分化。1-8 月份的干散货中，矿建材料、煤炭吞吐量增幅居前，分别完成 7402.7 万吨、4356 万吨，增长119.8%、12.6%，完成量为排名第一、第二货种；而金属矿石、粮食、非金属矿石出现下降，分别完成 2601.9 万吨、737.1 万吨、256.2万吨，同比下降 24.5%、16.5%、38.5%。
2．外贸货物吞吐量出现下降。1-8 月份，外贸货物吞吐量完
成 3395.3 万吨，同比下降 15.8%。主要是：①金属矿石、非金属矿石外贸进港分别完成 852.5 万吨、55 万吨，同比下降 37.2%、65.9%。这两类货种主要在狼山港区作业，根据市政府要求，狼山港区今年 7 月份全面停产，从第二季度开始，狼山港区货物只出不进，而我港暂时没有其它码头泊位可以承接，大幅下降在所难免；②中美贸易战的影响造成粮食大货种中的大豆外贸进港大幅下降，同比下降 59.0%。
3．水泥熟料从外贸出港反转为外贸进港。前几年，水泥熟料以我国对外出口为主，但随着国内对水泥产品的需求增加，水泥销售价格节节攀升，水泥熟料在国内已经供不应求，反过来变成了外贸进口为主。今年 1-8 月份，水泥熟料在我港外贸进港 266.7万吨，同比增长 62.3%。而外贸出港仅为 28.3 万吨，同比下降79.2%。
4．集装箱吞吐量大幅增长。去年 10 月份，原位于狼山港区的集装箱公司关闭，全部集装箱航线转移到通海港区作业。今年1-8 月份，通海港区共计完成集装箱吞吐量 70.78 万 TEU，同比增长 71.4%。作为补充的如皋港区完成 24.85 万 TEU，同比增长83.6%。
（五）存在问题与对策建议 一是优化道路客运供给结构，满足市场需求 随着交通综合运输体系的建立，传统班车客运比较民航、高铁和私家车出行，其优势已不明显，民航、高铁更高效、更舒适、
- 16 - 更安全，私家车则更自主、更便捷，还有网约顺风车则更灵活、更经济。1-8 月份，南通市的联网售票客运量和旅客周转量继续保持下降趋势。传统班线客运必须结合新需求和新趋势，加快转型发展步伐。
为此，需要鼓励客运企业科学配置运力，合理投放大中小型客车，并且鼓励定制客运创新优化运营模式。一是提升班线客运服务水平，依托“巴士管家”积极推动“互联网+道路客运”发展。二是支持客运班线合理调整线路走向、变更起讫站点和途中配载点。继续淘汰实载率底、效益差、风险大的客运班线。逐步取消与城际轨道、高铁等铁路线路重合的中长途客运班线。鼓励道路客运企业合理调控运力投放，优化班线线路，提供城市候机楼、机场接送、高铁换乘等旅客接驳服务。三是发展包车运力，公司化经营的班线过剩运力按有关规定转为包车客运；完善包车客运高峰应急运力保障机制，有效应对包车客运高峰时段的短期运力不足。
二是加快货运结构调整，推动道路货运集约化、高质量发展 目前公路货运在全市货运中仍然占比较高，各种运输方式的相对优势远未充分发挥。同时，截至 8 月我市道路货运业户中个体经营业户 16719 户，占比高达 77.2%，这在一定程度上造成了货物运输市场资源。为此需要一是完善综合运输网络，提高运输组织水平，推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运运输。二是引导货运企业集约化发展。加快推进大型货运企业向现代物流、多式联运经营人转变，培育打造具有特色的物
流龙头企业；三是鼓励中小货运企业通过联盟、联合、兼并等方式进行资源整合，与商贸流通、现代农业等融合发展，推动货运市场集约化发展；四是鼓励“互联网+道路货运”企业发展，进一步完善无车承运人监测与服务平台功能，培育具有影响力的无车承运人企业。
三是积极开拓重点与新兴市场、航线，优化口岸营商环境 由于中美贸易战并无缓和等因素存在，内河港口吞吐量外贸部分继续保持下降趋势。1-8 月全市内河港口吞吐量外贸部分为3389 万吨，同比下降 16.1%，较 1-6 月份下降 1.6 个百分点。面对外贸持续下降态势，需要：一是充分发挥重点市场对外贸的带动作用，支持引导企业积极开拓重点与新兴市场、航线，推进出口市场替代，引导鼓励企业充分发掘“一带一路”、非洲等多元化国际市场。二是优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化，可从“减单证、优流程、提时效、降成本”方面下功夫，推动保持内外贸稳定增长，促进外贸转型升级和高质量发展。