经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 12 级交通运输专业 河北科技大学
２015 年
11
月
29
日分类
编号
交通运输系统规划课程设计任务书 一、题目:交通运输系统规划设计 二、指导教师：惠红旗 穆莉英 三、设计要点：
（一）、设计内容 １、交通现状分析； ２、人口、经济及交通量预测; ３、交通分布、交通分配预测; 4、对预测结果进行分析。
(二)、计算方法: 1、交通量预测 （1）、发生: 利用现状各交通分区人口数量与调查得现状出行产生量进行分析，得出交通发生量得预测模型（如多元线性回归模型)。
（２)、吸引：
根据现状调查不同得出行目得得比例与影响出行得各类土地面积，得到不同土地利用类型得出行吸引率,从而得到规划年得各交通分区得交通吸引量(如多元线性回归模型）。
2、交通分布预测: 采用双约束重力模型或福来特法（或其她方法)进行交通分布预测. ３、交通分配：
如采用全有全无法进行交通分配预测. （三）、提交文件及图纸 计算书一份,内容包括: 1、交通发生、吸引、分布得表格 2、计算过程 3、对现状与预测结果得分析。
要求设计报告内容完整，计算数据准确,图表规范,步骤清晰。
报告采用Ａ4 纸打印、装订.
附录: 设计资料 1 、交通分区图如下: 2 、现状情况表
表１ 现状土地利用、人口情况表 小区编号 居民用地 （公顷）
工业仓储 （公顷）
商业设施 用地(公顷) 政府团体用地(公顷）
旅游体育用地（公顷）
人口 1 0 52、1６3１ 15、8８9 25、52２3 ０ 9880 2 2９、0982 ８3、3815 17、33２4 １8、8337 0 195１0 3 33、２931 1９、０14４ 76、４1１1 12、977 ５、766８ 21１０0 4 67、５99 １6、5623 １２、６２4５ 1２、1 0 22226 ５ 6９、２6７2 １45、85６7 1、4242 6、3633 0 ３２４3６ 6 76、１438 83、433４ 0 0 0 3９40３ ７ 76、6８04 16７、5623 0 0 ０ 49336 7 6 5 1 2 3 8 4
8 90、５51６ 177、2４１８ 1８、34６６ 4、6012 0 61９48
3 、预测年份情况表
表 2 预测年份土地利用、人口情况表 小区编号 居民用地 （公顷) 工业仓储 （公顷) 商业设施用地 （公顷) 政府团体用地 （公顷) 旅游体育用地 （公顷) 人口 1 110、6５3８ 5１、1821 15、26７9 5、5583 0 38４16 2 49、0182 83、4515 7、897４ 28、8677 ０ 28510 ３ 84、6910 2９、013７ 29、4389 21、9887 １、722１ 51334 ４ 9６、37８２ 2０、5０8３ 2、6237 2、1７９3 0 4540０ 5 87、５14３ 1６0、８7６4 1、4242 3、361６ 0 3５6０0 6 44、9231 28、４334 ０ 0 0 ２3４00 7 ０ 1６7、5623 0 0 ０ 10000 8 ７7、9５90 177、1257 10、3422 4、6０12 0 ６53４5 4 、现状ＯD 表 表３ 交通小区现状 OＤ表 小区编号 1 2 3 4 5 6 7 8 合计 1 2７767 4７ 161 54６ 2342 43
13 2 392１
305 ９1６ 1
９ 3 16９
4 383 35
63５ 4 ４22 14
9 ２39 122 473 406５ 58515 ５ 1１
7
8 768 2347 58828
６ 5４83 6369
４9 1１１2 767８ 5８3 6７851 7 １
4
74 １67 1325 ７2０77 ８ １２
9
41 1624 1542 91610 合计 882４4 １
6196 39
98
5 、各个小区之间得距离表: 表 4 小区间距离表
１ 2 3 ４ 5 ６ 7 8 1 500 1548、5５9 ３2２3、０24 ５244、０6 ３754、168 ２０27、58２ 410７、7９2 30９８、７74 2 154８、５59 500 168５、804 3698、024 293０、455 3340、33 56０2、275 3658、125 3 32２3、024 16８５、804 ５00 2０２7、５４ 3150、24２ 49０5、653 718８、254 459６、633 4 52４4、0６ 3６98、0２4 20２7、5４ 500 4０3０、03２ ６７60、261 9204、20５ 634３、0６ 5 ３7５４、1６８ 2９30、455 315０、２42 4030、０32 500 377７、９76 ７605、603 ６54６、65 6 ２027、582 3３4０、33 4905、653 6７60、２61 ３77７、９76 50０ ４２53、５0６ ５０９0、2８２ 7 ４10７、7９2 56０2、275 ７188、254 9204、205 7６05、６03 4２53、506 5０0 3909、8６2 8 309８、７74 ３65８、1２５ 459６、633 63４3、06 6５46、65 5０９0、2８２ 3909、８62 500 ６ ６. 土地类型出行吸引率表
表 5 土地类型出行吸引率表（次/公顷）
目录 土地类型 居住 工业（仓储）
商业设施 政府团体 旅游、体育 吸引率 1
0０ 20
【摘要】
..................................................................... 错误! 未定义书签。
【关键字】误错ﻩ 错误! 未定义书签。
1、引言 ....................................................................... 错误! 未定义书签。
１、1 背景误错ﻩ 错误! 未定义书签。
1、2 交通现状分析误错ﻩ 错误! 未定义书签。
1、3 交通影响区得划分得基础上完成主要节点得设定误错ﻩ 错误! 未定义书签。
2
人口出行预测 ...................................................... 错误! 未定义书签。
３
出行吸引预测 .................................................. 错误! 未定义书签。
４交通分布预测 ........................................................ 错误! 未定义书签。
４、1 交通小区现状误错ﻩ 错误! 未定义书签。
4、2 用弗莱特法求出规划年 OD 矩阵 ............ 错误! 未定义书签。
5、交通流分配误错ﻩ 错误! 未定义书签。
５、1 确定小区之间得最短路误错ﻩ 错误! 未定义书签。
５、２最短路分配方法误错ﻩ 错误! 未定义书签。
6、参考文献误错ﻩ 错误! 未定义书签。
附录 ............................................................................. 错误! 未定义书签。
【摘要】
要建设好城市，必须有一个统一得、科学得城市规划,并严格按照规划来进行建设。城市规划就是一项系统性、科学性，政策性与区域性很强得工作。它要预见并合理地确定城市得发展方向、规模与布局,作好环境预测与评价，协调各方面在发展中得关系,统筹安排各项建设,使整个城市得建设与发展,达到技术先进、经济合理、“骨、肉"协调、坏境优美得综合效果，为城市人民得居住、劳动、学习、交通、休息以及各种社会活动创造良好条件。
本次课程设计就就是运用交通运输系统规划中合理进行交通分配得方法，根据现有得交通运输网络与交通量，选择行进路线，把各种交通方式得出行分布量具体地分配到各个路线上.首先根据交通网络图选择八个交通小区为节点，画出交通网络图.根据所得得交通网络图得到邻接矩阵、邻接目录表与阻抗矩阵。这些都就是对交通网络得数学描述。其次再根据城市交通得 OD 量，使用最短路分配法分配到各条线路上去。最后对城市各个交通小区得交通现状及规划年得交通状况进行分析,为城市得道路规划提供指导。
【关键字】
交通运输
系统规划
交通分配
1、引言 1、1 背景 当今世界上人类得居住形式可以大体分为城市与乡村两大类，城市就是非农业人口与非农业集聚得地区，城市具有独特得居住与社会组织特征。
城市就是人类有史以来最集约得土地使用形式。城市虽然之占用了地球表面很小得面积，但就是,却高度集中了大量得人口与社会经济活动,它就是人类物质财富与精神财富生产、传播与扩散得中心。
城市具有严密得组织结构。如果把家庭—城市与社会得基本细胞，作为一个简单得系统，那么,一个城市就就是一个复杂得系统。推动城市发展得因素很多，
有很多来自自然界得，更有来自社会、政治、经济、文化、工程技术等方面得。城市就是人类对于自然界干预最强烈得地方,它就是一种不完全得、脆弱得生态环境,也就是受自然环境得反馈作用最敏感得地方.因此，城市中得各个环节都需要协调发展。城市就是巨量物质财富与精神财富集聚之地，就是历史发展得产物，它得发展具有很大得不确定性，但它又具有自身得客观规律。另一方面，人们对于城市发展得过程也并非无能为力，人类对于城市发展过程进行调控得重要手段之一就就是城市规划。探索城市发展得客观规律,妥善运用城市规划等调控手段，引导城市合理发展，就是城市政府得重要职责.
在漫长得城市发展历史中，人类逐渐认识到必须综合安排城市得各项功能与活动,必须妥善布置城市得各类用地与空间，改善自己得居住生活环境，满足生产、生活及安全得需要,因此,城市规划科学应运而生。而城市交通问题一直就是世界各国大城市规划关注得焦点,在城市社会经济发展得各个阶段，大城市总就是面临种种不同得交通问题，随着我国社会经济得持续快速发展，城市化进程得加快以及机动车总量得增长,大中城市得交通拥挤矛盾也日益突出,交通拥挤已经成为制约城市社会经济发展得一个重要因素。面对即将到来得私人小汽车得发展浪潮,城市交通将面临更加严峻得挑战。城市交通系统就是一个由人、货、车、路与环境组成得相当复杂得动态系统.因此解决城市交通问题必须采用综合得对策,即通过制定城市交通发展战略与综合交通规划来实现城市交通得可持续发展。
1、2 交通现状分析 结合附表中得表 1 与表 2,对现年与预测年土地利用，人口情况进行分析
居住用地对比表( ( 单位: : 公顷) )
小区编号 １ 2 3 4 5 6 7 8 现年 0 29、098２ 33、２９31 ６7、599 69、2672 ７6、１４38 7６、6804 9０、５516 预测年 110、6５38 4９、0182 84、691 9６、37８2 ８７、5１43 44、９231 0 7７、９59
、
居住用地对比表0204060801001201 2 3 4 5 6 7 8现年预测年 从对比图可以得出，1 号、２号、３号、4 号、5 号小区居民用地增长明显，6 号、7 号、8 号小区居民用地面积减少。总体来说，居民用地从西北部向东南部靠拢。
工业仓储用地对比表( ( 单位: : 公顷）
小区编号 1 ２ 3 4 5 6 7 ８ 现年 52、163１ 83、３８15 1９、01４4 １6、56２3 145、８567 8３、4334 16７、56２3 17７、24１8 预测年 ５1、1821 ８3、4515 2９、0137 20、50８３ １60、8764 ２８、４３３4 167、5623 1７7、1257
从 对比 图 可 以得出,1 号、２ 号 、 4号、７号、８ 号 小 区工 业 仓 储用 地 面 积变化不大,趋于稳定;3 号小区工业仓储用地有明显增幅，5 号小区工业仓储用地略有增幅，6 号小区工业仓储用地有大幅度减少。总体来说，变化不大。
商业设施用地对比表( ( 单位: : 公顷) )
小区编号 1 2 3 4 5 6 ７ ８ 现年 １５、88 17、33２4 7６、4111 １2、6245 1、4２42 0 0 1８、34６工业仓储用地对比表0204060801001201401601802001 2 3 4 5 6 7 8现年预测年
９ 6 预测年 15、2679 ７、８9７4 29、4３89 ２、6237 1、４242 0 ０ 10、3422 商业设施用地对比表01020304050607080901 2 3 4 5 6 7 8现年预测年 从对比图可以得出，2 号、3 号、4 号、８号小区商业设施用地面积大幅度减少,1 号、5 号小区商业设施用地面积变化不大。总体来说，小区商业发展缓慢。
政府团体用地对比表（单位：公顷) )
小区编号 1 2 3 4 5 6 ７ 8 现年 ２5、５223 18、８337 12、９77 12、1 6、36３3 0 0 4、６012 预测年 5、５583 ２８、8677 21、988７ ２、1793 ３、３61６ 0 0 ４、６01２ 政府团体用地对比表051015202530351 2 3 4 5 6 7 8现年预测年 从对比图可以得出,１号、4 号、5 号小区政府团体用地面积大幅度减小，2号、3 号小区政府团体用地面积增幅明显,８号小区变化不大。总体来说，政府团体向 2 号、3 号小区靠拢，2 号、3 号小区将会成为政治文化中心. 旅游体育用地对比表（单位：公顷) )
小区编号 １ 2 3 4 5 6 7 ８ 现年 0 0 ５、76６８ 0 0 0 0 0 预测年 0 ０ 1、72２1 ０ ０ 0 ０ 0 旅游体育用地对比表012345671 2 3 4 5 6 7 8现年预测年 从对比图可以得出,3 号小区旅游体育用地面积明显减小,其余小区现在及未来并未规划旅游体育用地。总体来说,旅游体育中心还就是在 3 号小区，但就是发展缓慢,将来可能会出现用地紧张现象。
人口对比表（单位：人）
小区编号 1 2 3 4 5 6 7 8 现年 98８
２２22６ ３2436 394
8 预测年 3８4１6 2851
0000 653４５ 人口对比表0100002000030000400005000060000700001 2 3 4 5 6 7 8现年预测年 从对比图可以得出，1 号、３号.４号小区人口增长明显,２号、5 号、8 号小区人口略有增长，6 号、7 号小区减幅明显.总体来说，人口呈增长趋势.
1、３交通影响区得划分得基础上完成主要节点得设定 为了方便对交通网络得数学处理，把交通网络抽象化，用图论得方法进行抽象。把交通网络中得出行生成点，线路交叉点瞧作就是图得节点，把任意两个节点得线路瞧成就是图得边。将一些次要路段与交叉点忽略掉,简化交通网络图. 交通线路就就是双向交通线路，图１-1 表示交通分布图被抽象后得网络图。
图１—１ 2
人口出行预测 利用现状各交通小区人口数量与调查得现状出行产生量进行回归分析,得到出行产生量预测模型如下: Y=0、９9５Ｘ+27348、5６ ﻩ式中
Ｙ
- 出行产生量（次）
Ｘ— 各交通小区得人口数量（人）
预测年人口表(X 矩阵）
则:
小区 1
Y(１）=0、995Ｘ(1)＋ ２7３48、56
＝0、99５×38４16+273４8、56=65572、４８ 小区编号 1 2 3 4 5 ６ ７ 8 预测年人口 ３841６ 2851
０000 6534５ 7 8 3 1 2 6 4 5
小区 2
Y(2）=0、995X（2)+ 2734８、５6
=0、9９５×28５１０+２７3４8、56=557１6、０1
小区 3
Y（3)=0、995X（3)＋ 27348、５6
=０、99５×５133４+27348、56=78425、8９
小区 4
Ｙ（4)＝０、995Ｘ(4)+ 27348、５6
=０、９9５×45400+27３4８、5６=７2５21、５6 小区 5
Y(5)＝０、995Ｘ（5）+ 273４8、56
=0、995×３56０0+27348、56=627７0、56
小区 6
Ｙ(6）=０、99５Ｘ（6）＋ 2７３4８、56
=０、9９5×２34０0+２７348、５６=5063１、56 小区 7
Ｙ（7）=0、995Ｘ（7)+ ２7348、5６
=0、9９5×１0００0０+2７34８、56=37298、56
小区 8
Y（8)＝0、99５Ｘ（８）+ 27３48、56
=０、99５×１00０00＋27348、56＝92３６６、835 得：
人口出行预测表 小区编号 预测年人口(X 矩阵）
预测年出行产生预测(Y 矩阵)
、48 2 28510 ５５716、01 3 5１334 78４２５、8９ ４ 45400 72521、5６ 5 356００ 627７0、５6 6 234００ 50６31、56 7 1０000 37298、56 8 65345 9２36６、835 ３
出行吸引预测 根据对该区域现状居民出行调查可知,居住用地、工业(含仓储）用地、商业设施用地、政府团体用地与旅游、体育用地就是主要得出行吸引源.根据现状调查不同出行目得得比例与影响出行得各类用地面积，得到土地利用类型得出行吸引表（如下表）
土地类型出行吸引率表（次/ 公顷）
利用预测年吸引交通量公式：吸引交通量＝∑（土地类型出行吸引率×土地类型面积)
预测年份土地利用表(X 矩阵) 小区编号 居民用地 （公顷) 工业仓储 （公顷）
商业设施用地 （公顷）
政府团体用地 （公顷）
旅游体育用地 (公顷）
1 110、65３8 ５1、1821 15、2679 5、５5８３ 0 2 49、0182 83、４515 7、8974 28、８6７7 0 3 8４、6９10 29、０137 ２9、4389 21、9887 1、７2２1 4 96、3７82 20、50８3 2、6237 2、1793 ０ 5 ８7、5143 160、8７64 1、４2４2 3、361６ 0 6 44、9２31 2８、４3３4 ０ 0 0 7 ０ 167、5623 0 0 0 8 ７７、9590 １7７、125７ 1０、342２ 4、6０12 ０ 则可以得出出行吸引交通量表:
出行吸引交通量表（Ｙ矩阵) 结合人口出行预测表以及出行吸引交通量表得到利用模型预测得未来ＯD表.（如下表)。
土地类型 居住 工业（仓储) 商业设施 政府团体 旅游、体育 吸引率 1
00 20 小区编号 1 2 3 4 5 6 7 8 预测年出行吸引（Y矩阵）
96206、09２ 1４67５2、８1 ２03７5７、３46 29９５8、７９6 ４５376、５7８ 790４、318 2０１07、47６ 85４８9、76４
结合以上得到得 OD 矩阵,对与进行计算：
=O1+O2+O3+O4＋O5+O6+O7=５15303、455
=D１+Ｄ２＋Ｄ3＋D4+D5+D６+D７=63５5５3、１８ 通过计算,≠，所以要进行调整：
f=/＝635553、１8÷515303、4５5=1、23３35７ 利用公式:=×f
=×f=6５572、48×１、233３57=80874
=×f=155716、０1×1、233357=6８718
=×f=78425、8９×1、２３33５7=９６727
＝×f＝72521、56×1、23335７＝8944５
=×f＝6２770、56×1、２３３３５7=7741９
=×f=５0631、56×1、2333５７＝62４4７
=×f＝3729８、5６×1、２3335７=４6００2
=×f=92366、84×1、23３357=11392１ 调整后得矩阵（如下表):
O D 1 ２ 3 4 5 ６ 7 8
１
6557２、48 2
5５7１6、01 ３
7842５、8９ 4
7２5２1、56 ５
627７0、56 6
５0631、５6 7
37298、56 8
92３66、84
9６2０6、092 146７5２、8１ ２0375７、346 29958、7９6 453７６、578 7９０4、318 2010７、47６ ８5４89、7６4
经调整后得 OD 表(如下表）：
4 交通分布预测 交通分布预测就就是根据预测得各交通小区产生量与吸引量,确定各交通小区之间得出行分布量，即计算未来预测年居民出行量ＯＤ表中得各元素值。交通分布预测得常用模型主要有增长系数模型、重力模型与概率模型. 增长系数法假定现在与将来交通分布得模式变化不大，并基于各小区交通生成量与吸引量得增长率,利用现状得 OＤ直接预测未来得 OD。此方法简单、方便,但当交通分布变化时,误差较大. 概率模型法就是将交通小区得生成量以一定得概率分布到吸引区得方法.这就是一种以出行个体效用最大为目标得非集合优化模型，从理论上讲就是一种更为精确、合理得方法。但事实上，这种模型结构复杂，需要样本量极大，难于求解与标定. 重力模型法基于引力定律,假设交通小区ｉ、j 之间得交通分布量与交通小区i 得产生量、交通小区ｊ得吸引量成正比,与交通小区ｉ、j 之间得交通阻抗系数成反比。根据约束条件情况又可分为无约束、单约束、双约束重力模型。此法综小区编号 1 2 3 ４ 5 ６ ７ 8
80874 68７１8
9672７
89４45
77４19 62447 4６002 1１3９21 o d 1 2 3 ４ 5 6 7 ８
１
8087４
２
６８７１8
３
９6727
4
89445
５
77４1９ 6
６244７ ７
460０2 ８
１139２1
96２06
1４6７5３ ２0３757
２9９59 45３７7 790４
201０7
8５４９０
合考虑了影响出行分布得地区社会经济增长因素与出行时间、距离得阻碍因素，虽然计算复杂,但精度较高. 本规划要求采用双约束引力模型或弗莱特法进行交通分布预测，在这里我们运用弗莱特法进行交通分布预测. 弗莱特法得模型就是：
（1）佛莱特认为,与 i 区出行量中 j 区得“相对吸引增长率"成正比。由于规划年从 i 区产生得出行量被 j 区吸引去得出行量为,因此,这个相对吸引增长率为:
式就是
式４-1
(2）还认为:也应与 i 区规划年得产生量成正比; (３)综上两点,得
式 4—2 其中，被称为小区 i 得位置系数或 L 系数.
式４—３ ４、1 交通小区现状 由于计算得就是现状得参数，所以计算中用得使用现状得 OD 表中得数据. 表 3 交通小区现状 OD 表
表 4—１ 小区编号 1 2 3 4 ５ 6 7 8 合计 １ ２7767 47 1６１ 546 23４2 43
１3 2 3921
305 ９16 1
9 3 16９
4 383 ３５
６35 4 422 14
9 ２３9 1２2 47３ 4０65 58515 5 11
７
8 768 ２3４7 5８82８ 6 ５483 6３69
４9 11１2 7678 ５83 ６78５1 7 1
4
74 167 １325 72077 8 12
9
41 １624 １542 ９16１０ 合计 882４４ 1
619６ 3９
９8 、 规划年产生量与吸引量数据表
表 4—２
小区编号
１ ８0874
96206
2 ６8718
１４６7５3
3 ９６7２７
20375７
4 ８944５
29959
5 77419
4537７
6 ６244７
7９０4
７ ４6002
２0107
８ 1１3９21
8５4９0
４、2 用弗莱特法求出规划年 OＤ矩阵
（1）用式 4-3,表 4-１，表 4-2 计算第 0 次位置系数，结果如表 4—3、 第 0 次位置系数表
表 4—3
产生位置系数 吸引位置系数 １ ０、8５850２０7５ 0、612２８37９8 ２ 0、75２6８6707 ０、82８５812５８ 3 0、55１574６76 ０、8172８5924 ４ ０、540198637 0、692０5５639 ５ ０、７05397023 0、9774７4３ 6 0、77169３６ 0、７6９28３399 ７ 0、6905756１5 ０、7４4６65６8５ 8 1、28527006５ ０、５2８2７0395 （2）用式 4—2 进行第一次迭代,其值如表 4—4 所示
第一次迭代结果 表 4—4 小区编号 １ 2 ３ ４ 5 ６ 7 8
１ ５２６73
１16
449
４59４ 4７36 １０５４
584
138４9 780５6 2 5482
２7891 ２15８5 1９
４5５ 165
1２０95
449２
721８2 3 27956
3860 14２5５ 176
675
75
5７2
72457
12０025
4 ４33
1885１ 52８12 19030
262
１６
414
1019８ 102017 小 区 L
5 13328
40394
24９95
2029
360７
2８０
７91
6９２3 ９2３49
６ 4239
6430
215９4 13５1
２24５8
111
506５
1101
62３49 7 533８
1631４ 20８７1 1227
2258
108
71
１617
47804 8 14７7６ ２3916 25487
６38
1940
7281
１704
4632
80373
124224
1３7７73
18204９ ２9063 36３９0
9０91
21２９6
1152６9
6５5１５5
从表４—４中可见,第一次迭代值得行与列得小计与表 4—2 中规划年得产生量，吸引量还有一些差别,要继续进行迭代。
（3)用式 4—３,表４-２，表４-4,计算第 1 次位置系数，结果如表 4－5
第 1 次位置系数表
表 4—5
产生位置系数 吸引位置系数 1 1、223４4782２ 1、0００１83517 2 ０、980821497 1、011４49475 3 １、23６311５82 1、０２５05７989 ４ 0、949554５55 １、086763３6１ 5 0、９82０13４０８ ０、9955５94８１ 6 ０、8984937２７ 0、7５1660５13 7 0、9501571２6 1、0062850４6 8 １、0０5985582 1、1414２5071 (4）用式 4-２进行第二次迭代,其值如表４－６所示
第二次迭代结果 6－4 表ﻩ小区编号 1 2 ３ 4 ５ ６ ７ 8
1 42749
1３０
527
49６2 6189
9６0
5７8
1076４ ６6860
２ 4026
28１73
２291０
18
５３8 1３6
10８30 ３１５９
69791
3 1９728 3747
1４53８
165
7６7
59
49２
4896６ 88４6３
4 30０
１7９2５ 5２766 １7511
291 13
３49
６752
９59０７ 5 8556
3566６
２3１９0
1734
3729
202 619
4256 7７952
６ 2713
56６０
1９97３
1１51 2３141
80
3952
675
５7３44 7 ３８92 163５9
219９0 1191
2６50 88
63
1１2９ 47361
小 区 L
8 174１5 ３8769
4３414 10０1 3681
9634
２４４8
5２2８ 121590
99379 1４64２9 199308 27733 40986 1１１７３ 1933１ 80929
6２526９ 从表4-４中可见，第二次迭代值得行与列得小计与表4-2中规划年得产生量，吸引量还有一些差别，要继续进行迭代。
同理,在经过第六次迭代以后，迭代值得行与列得小计与表 4—2 中规划年得产生量,吸引量中得值基本一致.收敛误差基本小于１％，结果见表４-7，所以此表即为所求得得规划年得出行分布预测。
第六次迭代结果
表４-7 ５、交通流分配 交通分配就就是已知小区间得各种交通方式得出行分布量,具体地确定它们所选用得得路线，把各个小区之间得各种交通方式得出行分布量具体地分配到各条线路上去得过程。根据交通阻抗确定各条交通线路上得通行时间。交通作用点为 1、２、3、4、５、６、７、8 八个交通节点。
5、１确定小区之间得最短路 各个小区之间得距离表
小区间距离
表 5-1 小区编号 1 ２ 3 4 5 6 ７ 8
1 ４７78１ 180
742
７209
8４7７ 924
801
１3５７6 7９691
2 3２3８
2８1４0 2３2１８
19
530
９4
１０793
２8６7 68899 ３ 19018
4４85
17659
20７ 907
49
587
53266
96179 4 2２4
１6６23 49649
16997
２６６ 8
3２3
5689
8９７８0 5 7034
36４13 2４021
1８53
37５7
１４3 631
394８
7７800
６ 23９1
６1９4 22１77
1３18
249９２
61
４3１５ ６71
62119
７ 3099
１61７８
２2０６４
1232
2５8６
61
62
10１4
46297
８ 13８８7 ３8３94 ４3６２１
１037
3５9７
661３
24１9
4７０4
114２73
９６67２ １46６０８ ２0315１
29８７3
4５112
７9５2 19931
8573７
63５037
用最短路法确定由小区ｉ到小区 j 得最短路线为: ＯD 点对 最短路线节点号 ＯD 点对 最短路线节点号 OD 点对 最短路线节点号 １—2 １—２ 3－7 3－2－１－7 6-４ 6－１－2—3－4 1－3 １—2-3 3－8 3-8 6-5 6-5 1-4 1-2—３—４ 4-1 4-3-2-1 6-７ ６－7 １—５ 1—5 4-2 4-３-２ 6-8 6-1—8 1－6 １-6 4—3 4-3 7－１ ７－1 1—7 １-7 4-5 4-5 7-2 7—１－2 1－８ 1-8 4－6 4－5－6 7—３ 7-1-２—３ 2-１ 2-1 4-7 4－3—2—1－7 7-4 7—1-２—3－4 ２-３ 2—3 4—8 4-3—８ 7—5 7-１—5 ２-4 2-3-4 5—1 5-１ 7-6 7—6 ２-5 2—5 5-2 5-2 7-8 7－8 OD 点对 最短路线节点号 OD 点对 最短路线节点号 ＯD 点对 最短路线节点号
1 2 3 4 5 6 7 8 1 50０ 1548、559 3２2３、024 524４、0６ 3754、16８ 2０27、582 4107、７92 3098、７74 ２ １548、5５９ 500 １６85、804 3698、0２4 293０、455 3340、33 5６0２、２7５ 3658、125 3 ３2２３、024 16８5、８0４ 500 2027、54 3150、24２ ４９0５、653 7１８８、25４ 45９6、６3３ 4 52４4、06 3６98、024 202７、５４ 500 4030、0３2 ６７60、２61 9204、2０5 ６343、06 5 3７54、16８ ２930、4５5 3150、242 ４０3０、03２ 5０0 3777、976 7605、６03 6546、65 ６ 2027、582 3３４0、３3 ４9０5、653 676０、261 ３７７７、9７6 5０0 4253、５0６ 5090、282 7 410７、792 5602、2７5 7188、2５4 9204、２05 ７６0５、6０3 ４253、506 500 3909、862 8 309８、774 3６5８、１25 459６、6３3 63４３、0６ 654６、６5 ５0９0、282 3９09、8６２ 50０
2—6 2-1－６ 5—3 5－3 8—１ 8－１ 2－７ ２-1－７ 5-4 5—4 8－2 8-2 2－8 ２－8 5－6 5-６ 8-3 8—３ 3-1 3-2—1 5-７ 5-1—7 ８—4 8－３－4 ３—２ 3－2 5—８ 5—2-８ 8-5 ８－2-5 3－４ 3-４ 6-1 6-1 8—6 8－1—6 ３－5 3—5 6-2 6－1-2 8－7 8－7 3－６ 3－２—1－６ 6－３ 6—1-2-3
5、2 最短路分配方法 最短路分配方法就是一种静态得交通分配方法，又叫全有全无法,在该分配方法中，取路权(两交叉口之间得出行时间)为常数,即假设车辆得路段行驶车辆、交叉口延误不受路段、交叉口负荷得影响.每一个 OＤ点对应得 OＤ量被分配在最短线路上，其它路段上分配不到交通量。这种分配方法优点就是计算相当简便，其致命缺点就是出行量分布不均匀,出行量全部集中在最短路上。这种分配就是其它各种分配方法得基础，适用于长度显著优越得情况。
交通小区现状 OD 表
表5—2 小区编号 １ 2 3 4 5 6 7 8 合计 1 2７767 ４7
161
546
2342
43０1 ３61 298８
３8５13
2 39２1
1527７ 1０493 3
305
9１6 10139
13１5
423６9 3 １69０１
１787
５85７ 2４
383
35０
４05
179２8 4３635 ４ 422
14059
3495６ 4179
239
122
４73
4065
５8515 5 11040
２56２2
1407１ 379
２803
1７9８ 7６8 23４７ 5８828 6 ５483
6３６9 18983 394
２7249 1１１2 ７６７８
583
6785１ 7 1０691 25０１9
2８４06
5５4
４２41 １6７4 167
１3２５
７2077 8 １2０19
1489７ 140９0 117
1480
４５841
１６24 １５42 91６10 合计 ８824４
１0３07７
１27０１7
６1９6 3９042 56114
2１61５
３20９３
473398 根据现年 OD 矩阵，将各ＯD 点对得 OD 量分配到该ＯD 点相应得最短线路上，并累加得到下图所示得分配结果,如图５_1
图 5＿1 （1）
交通小区内出行状况:１、２、３、4、5、６、7、８个交通小区小区内得交通量分别为:２7７67、１527７、5８57、4１79、28０3、1112、1６７、1542,可以瞧出,１、2、3 三个交通小区内交通出行量很大，应加强交通小区 1、2、３三个交通小区小区内得道路网络方便市民出行. （2）
交通小区之间得出行状况：1—2、2—3、１-6,1-７，1-8 小区之间得交通量都在５００00 以上，应加强１－2、2—3、1-6,1-7，１-８小区之间道路网络建设，方便市民小区间出行. 预测年 OD 矩阵
小区编号 1 2 3 4 ５ 6 ７ 8 合计
５ 635 11０15 64525 2 272
４05 56１90 3
47５ 43685 ７83３０ 6
7
1
2
8
4
5
3
7678
1674 31812 51408 1920
27349 68911 12146
1624
1325
57860
3571
80479
33527
6583
11809 361
379
16377
1315
21993
14207
59540
34397
1785
27969
383
14071
49910 5679
４ 185
３88
5 ７２865 5 58
60 6 2
85 7 2５7５ 12９6
7375 ８ 1148
８35 2９45 5285 195５ 3８75 ９1860 合计 79２4
3
3７５ 51４590 根据预测年 OD 矩阵，将各 OD 点对得 OD 量分配到该 OＤ点相应得最短线路上,并累加得到下图所示得分配结果,如图 5_2
图５＿2 （1）交通小区内出行状况：1、2、3、4、5、6、7、8 个交通小区小区内得交通量分别为：３８8４5、22７７0、1４０55、13880、30７５、50、５０、3８7５，可以瞧出,1、2、3、４四个交通小区内交通出行量很大，应加强交通小6 7 1 2 8 4 5 3 4315 61 32745 10547 151 24992 45159 13135 2419 1014 20500 14247 77294 37193 11063 7935 346 1853 41991 3948 58955 44658 77979 63373 4127 46050 24024 907 72508 9790
区 1、2、3、４四个交通小区小区内得道路网络，另外，相当于现年 1、2、3、4四个交通小区小区内交通量都有大幅度得增长,因此要进一步加强小区内道路维护、优化道路网络，以保证市民便捷得出行。
(2)交通小区之间得出行状况：1—2、2－３、3—８，3—４小区之间得交通量都在 50000 以上，应加强１－2、2-3、3-8，3-4 小区之间道路网络建设维护，方便市民小区间出行。从图案与表中很容易瞧出来规划年各小区之间得交通出行相当于现年更加均衡.1—６、1—7、1－8 交通量有所回落，但仍维持在较高水平,因此要加强这几个小区间道路维护，而小区 2-8、２—5、３—8、3－5 之间得交通量有大幅度得增长,因此要加强这四个小区之间道路得建设，以满足市民在规划年得交通出行需求. 6、参考文献
［1]《交通运输系统规划》、任科社等、北京:人民交通出版社、 [2]《交通规划习题集》、陆化普,石京、北京:清华大学出版社、2006、12 ［３］《城市道路交通规划》、张举兵，张卫华，焦双健、北京：化学工业出版社、2006、６ 小组成员分工表 附录：
弗莱特法迭代过程表
交通小区现状 OD 表 小区编号 1 2 3 4 5 ６ 7 8 合计 １ ２7767 47 1６1 546 23４2 4３
13 ２ 392１
305 ９16 1
9 3 169
4 383 35
635 4 ４２2 1４
9 ２39 12２ 4７3 ４０6５ 58515 5 1１
7
8 7６8 ２347 5８828 6 5483 6369
４９ 1１12 767８ 583 67851 7 1
４
7４ １67 13２5 720７7 8 1２
９
41 1624 １542 916１0 合计 88２４4 1
619６ ３9
98
第 0 次位置系数表 小区 产生位置系数 吸引位置系数 1 0、858５0２０75 0、6１22837９8 2 0、7526８6７07 0、8２8581258 3 0、５５１57４67６ 0、81728５9２４ 4 0、540１9８637 0、69205５６39 5 0、705３9702３ 0、９77474３ 6 0、7７１６93６ ０、7６928339９ ７ 0、69０５７56１5 0、7４466５685 8 1、28５27006５ 0、５28２70395 第一次迭代结果 小区编号 1 ２ 3 4 5 ６ ７ 8 合计
9 4594 4736 1
780５6 2 5４82 2７891 ２
５ 12
2 3 279５６ 386
5 7５ 572 7２4５7 １2０025 4 43３
9
1０１9８ 1０２０１７ 5
49９５ 2
91 692３ 923４9 6 ４２３9 6４30 ２
５8 11
３４9 7 ５338 １6314 ２
8 １
04 ８
5487 ６38 1９4
３2 80373 合计 1２4224
9 ２9
1 ２１29６ １
第１次位置系数表 小区 产生位置系数 吸引位置系数 1 １、2２344７8２2 1、０001835１7 2 ０、98０82149７ 1、0１１449475 3 1、236311５82 1、０２505798９ ４ ０、9495545５5 １、086７６3361 5 0、98201340８ 0、99５559４81 6 0、898493727 0、751660513 7 0、9５01５7126 1、006285046 ８ 1、０0５98５５82 1、1４1425０71 第二次迭代结果 小区编号 １ 2 ３ ４ 5 6 ７ ８ 合计 1 427４９
7６4 ６6８6０
2 4
1
１ 3 １972８ 37４7
5９ 49２ 48966 88463 4 3
6 17511 291
９07 5 855６ 35666 231９
2 619 ４25６ 779５2 ６ ２7
1
95２ 67５ 5７34４ 7 ３8９2 1６35９ 219９
６3 １１２9 47361 8 1７４
4 1
9０ 合计 99379 １４６429 19９3
6 11１7３ 19３3
9 第 2 次位置系数表 小区 产生位置系数 吸引位置系数 1 ０、99９1４５181 0、91１1248 2 0、9848０0376 1、0274９9056 3 ０、971873７１ １、0214726２9 ４ 0、9693２２１１4 1、00476２498 5 ０、9８6491０2２ 0、93039１306 ６ 0、９48455429 １、0371８2６73 7 0、9829３0481 ０、9９１３68８0６ 8 １、０120９009 0、93１023713 第三次迭代结果 小区编号 １ ２ 3 4 ５ ６ 7 ８ 合计
４ ７４７ 14132 83１６9 2 ３86１ 279７3 232
16０ 3306 70２０7 3 2
57 56370 99195 ４ ２６7 1６537 496５8 １７414 297 8 3３4 ６５66 9１080 ５ ７８84 34
３ 3９３
5217 6 2８3９ 6
4 27７
65368 7 36
5 1２33 28
６２０0 8
６２
09359 合计 1
1９６3２6 29６34 ４848
１594 6397９6
第 3 次位置系数表 小区 产生位置系数 吸引位置系数 1 １、079333２３５ 1、0１236３７６9 2 0、978493385 ０、99１969771 3 1、0523９０9９１ 1、00２74７６12 ４ ０、97４4９５46９ 1、016２48７37 5 0、９83687２26 1、０2659４061 ６ 1、０1５0２34２7 0、969666１49 7 ０、９7８859723 １、01８1888９8 ８ ０、9８55４３８01 1、018740639 第四次迭代结果 小区编号 1 2 3 4 5 6 7 8 合计
7 ６８5
13４１4 78365 2 3377 282７４ 2322３ 19 53２ 98 １
91 3
8４４ 197 868 4９ 555 527１8 944４6 4 ２37 16944 5
２ 8 325 59９0 91361 5 7399 368９6 24２3
630 ４13２ ７9１0７ 6 244２ 6
8 ２4578 61 ４
７ 3２５８ 163８2 2224２ 1239 ２6
６９27 8
3773 1
24
0 合计 9761２
7 297
１961
8 第 4 次位置系数表 小区 产生位置系数 吸引位置系数 1 1、０06６871８6 0、9８445７５0３ 2 0、９98５9１508 1、0１4077７５5 ３ 1、004７９１179 1、0０979２59７ ４ ０、9980984９5 1、00640187 5 1、0０２415７91 ０、9８579０069 6 ０、９８95978６7 1、0107511２6 7 １、０005５7４9 1、０000602３４ 8 １、０03９９257 0、９８4157７27
第五次迭代结果 小区编号 1 2 ３ 4 5 6 7 8 合计 1 48
9８ ８511 9
9９８1 2 33２７ 28
43 ９４ 1
51 3 １92３4 44
1５ 48 58７ ５4１4３ ９6968 4 ２2９ 16512 ４９５88 1７
8５2 8981７ 5 ７
48
6２９ 400２ 76７76 6 ２４62 6192 2２29
4391 ６９5 63114 7 314９
226 2623 ６
1 8 14
28 １
241
合计 9７5４8 1445３１ 2
596５ 7７78 2０159 871７7
第 5 次位置系数表 小区 产生位置系数 吸引位置系数 1 1、01２２19４47 ０、99352３2２9 2 0、９92498３12 0、997803３5６ ３ １、0113１2４55 １、000１１8７5８ ４ 0、9918９76８6 0、9993348０5 5 0、９9２６3578５ 1、00２5２7１86 6 1、0０10082４ 0、9905451４６ 7 0、99197３882 １、0047528 8 0、９931８8142 0、999４７6１53 第六次迭代结果 小区编号 1 2 3 4 5 6 7 8 合计
2 7２
1 13576 7９691 2 ３２38 2814
94 1
9９ 3 1９
9 2
32６6 ９617９ 4 224 1６62３ 4964９ 16997 266 8 323 56８９ 897８0 5 7
４3 ６３１ ３9４8 77800 6 239１ 61９4 22１77
4315 671 6211９
7 ３
64 1２32 2586 61 ６2 １０1４ ４62９7 8
３621 1
273 合计 ９667２ １4６6
1993１ 85737 635037 指导教师评语及成绩 指导教师评语
成绩 签字:
年
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